2021年的7月14日,现代汽车发布了 “伊兰特N 车型”。
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那么,现代的这个 “N” 和 “N Line” 到底有啥区别?啥关系?
现代汽车把自己的车型分为5个等级:
标准车型-量产版伊兰特、途胜L等,都属于这个等级
设计和性能车型-周五发布的途胜L N Line,还有尚未在国内发布的KONA N Line、伊兰特 N Line、索纳塔 N Line 等,属于这个等级
高性能量产车型-KONA N,伊兰特 N,i30 N,i20 N,飞思 N 等,属于这个等级
高性能实验车型-RM14、RM15、RM16、RM19、R
那么,现代汽车的赛车,到底行不行呢?
现代汽车战胜实力雄厚的丰田等汽车界老牌厂商,在2019年和2020年,连续两年赢得了WRC(世界汽车拉力锦标赛)厂商总冠军。
上一次,连续2年获得车队总冠军是大众(2015年和2016年)。
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不是说现代汽车是造“出租车”和“买菜车”的“平民”品牌吗?
啥情况?咋突然变成“扮猪吃老虎”啦?
现代到底是怎么做到的?
时间回到2012年的德国。
在著名的德国车展举办地法兰克福以东25公里的地方,
有一个人口不到2万人(2018年18697人,面积59平方公里)的小城,
叫“阿尔策瑙”(alzenau)。
现代汽车在这里成立了现代赛车部门 HMSG(Hyundai Motorsport GmbH)。
HMSG厂房占地面积16000平方米,来自世界各地的二百多位研发人员在这里工作。
也就是 “N”系列中的“高性能顶级车型”,例如 i20 R5 拉力赛车、i30 N TCR等。
不仅如此,现代汽车还在著名的纽博格林赛道,建立了测试中心。