【用车作业】电气化的今天，奥迪e-tron颇具新意

回想当初在有想买纯电动SUV的计划以来，一直想买台靠谱、预算60W左右的豪华电动车。国产不放心，进口超预算，奥迪e-tron国产版的出现，一瞬间把我的所有选车注意力转移到了它的身上。仔细了解下来，顶配纯电续航465km，配有e-quattro、空气悬架、直流快充、B&O音响......一台配置武装到牙齿的车，还有什么理由不选？

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从奥迪许多车型的产品线来看，比如入门车型A3，就有豪华和运动两种外观属性提供选择，e-tron在外观设计上，则是把豪华和运动相结合了起来。在S-line运动套件的运用上奥迪也十分细心，光有前后套件是不够的，性能卡钳、个性轮毂也是身份标签的体现。e-tron在前脸中网用了大量银色装饰，轮毂色彩上也与之结合了起来，带有箭羽元素的日行灯和带有箭羽元素的轮毂也在交相呼应，设计功底实力可见。

e-tron也是我人生中的第一台奥迪车，以前对奥迪这个品牌燃油车的印象主要是“科技感出色/底盘王者/性能猛士”。入手e-tron后，本以为纯电会有比较大的差异，实际体验一段时间才知道，它不仅保留了传统奥迪燃油车的优秀品质，纯电动带来的舒适性和经济性也加深了它的优势。这里说下这段时间的使用感受，仅供参考。
操控：转向虚位小，基本指哪打哪。底盘给人一种“硬派越野”的稳重感，一方面是因为电池包在底盘下方，另一方面是奥迪在几十年的造车长河里，本身就积累了大量的底盘数据，我想一定有把许多以前的优势发挥在了这台车里面。再就是空气悬架能够自主判断路面状况，适应分配前后支撑力。动力在不同模式下表现不同，经济和标准模式输出比较线性，运动模式爆发力高，越野模式暂时没机会用上，后续找机会试试。
空间：轴距2928mm，内部空间布局比较合理，前后排坐着都不会有压抑感。我家有一个小孩，平时老婆坐副驾，小孩坐后排，日常出行绰绰有余。
能耗：目前开了5626km，耗电量基本在16.9kWh-17.3kWh之间，一公里几分钱，真的很省。家里另一台燃油车是俗称“浴皇大帝”的凯迪拉克XTS，一公里1块2，对比下来真的相形见绌。
其他：外观漂亮，身边朋友见到我的车，看见S-line标识都以为是加装的，其实是出厂标配。快充效率，慢充稳定，大部分时间使用快充。内饰豪华感/科技感并存，车机流畅，可以投屏互联，也可以直接使用一些智能应用。座椅宽大，有按摩加热功能，使用上比较舒适。隔音出色，110码以下没有明显风噪胎噪。