2010年，还没大学毕业的我通过了国家编制考试，正式成为了国家在编正式工作人员，在外人看来是很好的出路，很稳定的工作的同时，我自己也在默默的问自己，一路的顺风顺水是不是我要的？自己一直渴望着自主创业经商，在大风大浪里体现自己的价值。父母也看出我对于工作、对于自我发展方向的纠结，跟父母彻夜长谈后，对自己的职业规划也做了重新的认识。在国家单位里，我一样也能发光发热，体现人生的价值。
       稳定了自己的心态后，钱包突然就变得宽裕起来，因为我不再考虑存钱来做创业启动资金，当然之前存好的钱，也能合理规划使用了。就在这时候我想到了买车，经过一个礼拜的研究，最终我把新改款的捷达（查成交价|车型详解）带回了家，依然记得家人得知我买的是捷达，都投来异样的眼光，刻板印象的觉得捷达还是那台大街上到处都是的出租车样子，直到下楼亲自看了这台我人生中第一台车之后，才对捷达二字有了重新的认识。       就是这样，我与捷达的缘分开始了，我们彼此见证着彼此的成长，捷达陪我立业成家，我也伴捷达探索着独立品牌。我们在各自的职场里扮演着“菜鸟”日益进步，处理公务得心应手，在日常的生活中形影不离，砥砺前行。
       接下来的第一个周末，我就带着家人去了川西自驾游，也是我的第一次自驾游，我和捷达对彼此都还不了解，我们趁着这次自驾，彼此熟悉着对方。???????2014年，我借着自己的年休假，自己一个人独自驾车去到了雾都，体会了让导航都会错乱的各个立交桥，看了那时候还不是网红的洪崖洞，吃了最地道的重庆火锅……
???????2015年，带着父母去亲眼看一看歌曲中哼唱的彩云之南。两个星期的云南自驾，从丽江到大理，从昆明到普者黑，喝了丽江酒吧的酒，登上了巍峨壮阔的玉龙雪山，吃了昆明的过桥米线和各种烤制的小虫子，将自己置身于普者黑的山水画之中……
???????2016年，结识了我现在的老婆，我们第一次见面便是我开着捷达，带她到了观音故里去烧香拜佛（现在想起来，第一次约会怎么安排得这么老龄化，也不知道她看上我哪点？？？）       他陪伴着我初入职场，交友恋爱，再到步入婚姻殿堂，见证了我初入社会以来一步一步的成长。后来因为有了小孩，便把这台老伙伴出售给了我单位新来的小同事，现在正在又一步一步的陪着他走我走过的路。又将要见证一个小伙伴的成长，一个家庭的组建，若论情怀，我想最为重要的便是陪伴。       我这一代的捷达已经在外形上往大众家族靠拢了，如果不是刻意去看标识，我感觉跟速腾区别无二。家族化设计的前脸已经没有了传统捷达的影子，捷达此时正在以新的形象出现在人们的视野中。
       侧面线条简单流畅，记得刚刚买他回来时候，别人怎么也不肯相信我买的是一台捷达，因为在他们的记忆认知里，捷达是跟桑塔纳一样四方四正的憨厚模样。可以看到后面的帕萨特在前脸上跟捷达已经非常相似了。引擎盖的流线型和线条也显得非常大众。侧身流线性已经透露出了时尚，年轻的气息。连尾巴都很大众，不再像以前一样平直方正。那时还赫然挂着一汽大众的厂商标识。时至今日这套轮胎依然是我买回来时候的原厂轮胎，确实捷达的品质太耐C了。虽然现在的车灯都已经是LED，而我依然觉得老伙伴的眼神犀利。打开车门，再次勾起我熟悉的记忆，那朴素无华的方向盘虽说看着简单，却已足够带我去到任何想去之处。翻过任何山川江河。青海，昆明，六盘水……历历在目。       年代感十足的空调面板，其实看我帖子的人都应该清楚，我喜欢这样机械感的设计，触摸按键看起来是很高级，但是也摒弃了安全，最主要的是感觉，就跟现在的电动车，我知道他跑得很快，?提速很猛，但是我依旧喜欢燃油发动机带给我的驾乘感受，机械感，对于汽车，对于我，这点很重要。空调出风口对称简洁，制冷效果我相信大家都感受过，夏天时候坐进TAXI那一下的凉爽是现在没法比拟的。简单的仪表盘带来的是满满的情怀感。大灯操作依旧放在靠车门边，相比现在的多功能，简洁大方也不失是一条靓丽的风景线。下方还有个空间不错的储物盒。我使用的时候，这地方固定了放上我的烟，火，非常方便。中央扶手不宽，但也足以我搁下一直胳臂。减轻不少驾驶疲劳。机械手刹带来的也是慢慢的情怀和机械感。简洁大方的logo捷达也配上了定速巡航，这在当时来看算是高端车才有的配置了。对倒车镜也进行了升级，改了了电控。车尾箱打开按键也放在了车门上。      最让我怀念的还要算这手排档，现在的汽车基本都选择自动挡，当然我也不例外，不过手排档的驾驶乐趣肯定是最高的。每一个起步，每一个刹停都因为多踩一脚离合变得有仪式感，每每都让我感觉在似动非动的边缘考研着我的油离配合。虽然操作要复杂一些，但是手排档带来的驾驶乐趣却是自动挡无法给到我的。       足够富裕的后排空间也是当时选捷达的一个重要指标，还是从出租那里得来得结论，做运营的都买捷达来载客，那么乘坐空间和感受肯定不会差。不然谁坐？我现在已经很少再见到这样织布的包裹了。很是怀念他的手感。后排中间地台居然还有一块储物空间，记得没错的话在最老的捷达上，这个位置是一块可抽拉式的烟灰缸。???????虽说现在我已不是这台捷达的主人，但以老伙伴称呼他的我依旧对这台车充满了爱意，不仅是因为他可靠的品质，沉稳内敛的风格，更是因为他的日以继日的忠诚相伴，鞍前马后的不断付出，陪我度过了整个职场初期的菜鸟时光，这是我的青葱岁月，也是捷达的青葱岁月，因为在这一代捷达之后，捷达也就宣布了成为独立品牌，但愿我们都砥砺前行，有朝一日再共赴山海。

???????在太网论坛混迹的一年里，积累了很多买车、用车经验，导致成了单位的挑车小能手。机缘巧合，帮同事调车时候又与捷达再续前缘，只是这一次，他换了新的身份，而我也不再是以主人的身份去评价他。
???????新捷达让人眼前更是一亮，单独的品牌，全新的LOGO，更加时尚化的设计，价格却还是那样的亲民。去年试驾的这台捷达VS7更是颜值爆表。动力方面也是没得挑剔，让我试驾后都意犹未尽。逢人便推荐，确实在家用车行列里算是竞争力超强的存在。拍下了很多捷达VS7的靓照才能勉强解馋。??????1991年一汽大众汽车有限公司成立，捷达A2投产下线，捷达算是大众打拼中国市场的先驱功臣，并且捷达以可靠的质量，极高的性价比和经济性，得到了国人的一致认可和好评。捷达经历了整整28年的市场考验和沉淀后完成了独立，厚积薄发的捷达现在已经独立两年有余，秉承着德国非凡的造车技术，怀揣着一汽大众的匠心，推出车型也越来越多，捷达VA3、捷达VS5、再到捷达VS7。       到2021年，捷达的30周年与34岁的我都在一同改变。
       2021年，34岁的我在事业上也是蒸蒸日上。尚不敢与捷达的28年沉淀相提并论，但4年的大学加10年的工作经验让我在处理公务上也是得心应手。如今的我再回想起往日与我朝夕相处的捷达，竟无法在外形上与独立后的捷达找到联系。俨然变成了一位时尚达人。看得我都不禁心动。
       捷达与我之间不仅是车和车主的关系，老捷达陪伴我初入了社会，由浮躁到沉稳，由单身到已婚，而我则也见证了捷达由车型到独立品牌的蜕变，我和他早已是不可言喻的搭档。再后面经过这台捷达VS7我甚至还变成了他的小迷弟。希望以后作为独立品牌的捷达能推出更多具有代表性的车型，再续往日传奇神话。