现如今小排量车和涡轮增压的搭配，已经成为市场的常态，新能源车的造车势力更是不可阻挡，电动车百公里加速都能做到3.9S，强烈的 推背感，满足普通家庭感受超跑的感觉。

在现如今的社会，你还会选择，一个大排量车加装个涡轮吗？

机械增压

机械增压在国内是不多见的，主要安装在赛车及性能车上，成本略高，无法做到民用，在欧美一些拉力赛，高端车上很常见。其工作原理是通过发动机曲轴大轮带动皮带，转动叶轮压缩更多的新鲜空气到气缸中，使其充分燃烧，提升动力。对于大排量的发动机来说，动力输出的同时不会带来涡轮增压的迟滞性，动力响应速度快，低速高输出。发动机一经启动，机械增压即进入工作。

刷电脑改装

国内现在有很多改装车友，动力升级，想到的第一件事就是刷电脑（一阶)。然而对于越野车的改装，仅仅直刷电脑就能达到出色的动力输出，这个我们是不认可的。直接刷电脑，把发动机原厂的喷油，点火加以调整，油耗会增高，气缸内气体燃烧不充分，导致积碳，烧机油等等问题。缺点是无法提供过多的空气，加剧损耗发动机，后期去4s店升级，一般都会被刷会原厂，改装失败，浪费六七千块钱。


从客户角度来说，自吸车型加装机械增压是非正常明智的，可以杜绝涡轮增压发动机的加速迟滞性，工作温度容易高，后期维护成本大的问题。

从安装成本上来说，机械增压成本更低，不需要复杂的管路布置及油道润滑，不需要更强冷却系统，还有油冷系统，这些都会增加车辆安装的成本及后期维护费用。价格更亲民一些。

涡轮增压后期阶段要优于机械增压，但是在越野中，机械增压所带来的稳定性，低速高扭矩的输出，是无法睥睨的，响应更快，更舒服。

途达（查成交价|车型详解）2.5VT双螺杆机械增压，能够将原厂马力160匹提升至236匹，扭矩更是从172nm提升到272nm,百公里加速更是从11.69S提升到8.65S，速度提升3.04S。主要是安装起来不用破坏原有的发动机结构，不破线，不打孔，不焊接，原装插头无损安装。

? ? ? 此外，经过改装调校后最大进气压力保持在0.5bar,原厂发动机可以完全可以承受的
住。效果是很好，动力提升也是很明显。
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