专车专用HKS 机械增压系统，离心式机械增压输出线性、低速高扭、相比鲁氏噪音小、拒绝高温。动力提升40%，扭矩提升35%，
那么机增相比涡轮增压又有那些优势呢？
1.机增没有延迟，输出线性，动力随踩随有；
2.相对涡轮来说低扭更强劲；
3.结构比涡轮简单，安装难度小，需要考虑的周边因素也更少；
4.工作温度更低，稳定性可靠性高，使用寿命更长。 这么多优势为什么机增比涡轮用在量产车上少？
首先涡轮更适合小排量发动机，而机增更适合大排量发动机；现在全世界的大趋势都是往小排量发展。
机增整体效率相对涡轮更低，不管是出于节能，还是出于性能对厂家（厂家厂家厂家）来说涡轮的确是更好的选择。
那么改装呢？
机增的改装可行性要高于涡轮（安装难度低）
需要考虑的周边因素也更少，甚至说后期如果想要调整增压值的话，只需要换增压器上小一号的皮带轮就可以。
而且相比涡轮增压，机械增压也没那么暴力，对发动机内部损耗相对也更低。
那么机增相比涡轮增压又有那些优势呢？
1.机增没有延迟，输出线性，动力随踩随有；
2.相对涡轮来说低扭更强劲；
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4.工作温度更低，稳定性可靠性高，使用寿命更长。 这么多优势为什么机增比涡轮用在量产车上少？
首先涡轮更适合小排量发动机，而机增更适合大排量发动机；现在全世界的大趋势都是往小排量发展。
机增整体效率相对涡轮更低，不管是出于节能，还是出于性能对厂家（厂家厂家厂家）来说涡轮的确是更好的选择。
那么改装呢？
机增的改装可行性要高于涡轮（安装难度低）
需要考虑的周边因素也更少，甚至说后期如果想要调整增压值的话，只需要换增压器上小一号的皮带轮就可以。
而且相比涡轮增压，机械增压也没那么暴力，对发动机内部损耗相对也更低。
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