伊兰特（查成交价|车型详解）从2004款进入国内，直到2012款都很常见，给人印象最深的是大街小巷的伊兰特出租车。2012款至2016款叫朗动，家用属性变强，我同事拥有过一辆2015款朗动，第五代伊兰特。2016款至2020款叫领动，我当时买车重点考虑过它，它是第六代伊兰特。2020年10月第七代伊兰特正式上市，名字回归“伊兰特”，没再延续“动”字系列。

外观设计：立体且丰满第七代伊兰特的外观设计相当立体。凸出的前唇，立体的中网，锋利的多边腰线，凌厉的小鸭尾以及棱角分明的下包围等等，外观设计相较于前六代是颠覆性的。车头设计出彩。引擎盖前端大幅下压，侵占中网。引擎盖尺寸大，站在车头看引擎盖像高一个级别的车。中网位置虽被下压，但其往下延伸较多，到达前唇上方，横向也伸展与大灯融合（甚至与大灯有超过十公分的位置重叠），够宽，够低，视觉效果低趴。中网与大灯完美融合，开眼角的设计让车头视觉效果加宽，车头把体积感与运动感发挥的淋漓尽致。
在车头竟发现同级少见的前驻车雷达，下面的篇幅我们详细讲。车头前端是俯冲姿态，17英寸的轮毂尺寸大，衬托着车头不显大，其实不小。轮毂的造型较为运动、镜面效果看着时尚，相信将来也耐旧。第七代伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距2720mm。长度、宽度和轴距都是紧凑型轿车的主流尺寸。1415mm的车身高度非常突出！要知道，大部分紧凑型轿车的高度在1450mm-1500mm之间，以“宽体轿跑”自称的大众凌渡视觉效果已经很低趴，车身高度为1425mm，第七代伊兰特更加低矮。宝石切割腰线，线条复杂、凌厉。如众多车评人所说，一旦侧面需要修复，将难为钣金师傅。从车主角度考虑，确实漂亮、立体，我很喜欢。C柱加宽，做成了溜背效果，从车顶平滑的下溜到小鸭尾，运动效果凸显。溜背造型给后备厢空间带来些许优势，没错吧。加宽的C柱并不显笨重，此处设计却更显灵动。鸭尾到尾灯则大角度回归，折角锋利够立体。后备厢打开后，在关闭时会有些硌手，不过硌手的手感倒让我更喜欢它的个性。贯穿式“H”型尾灯，够新颖够个性，辨识度高。说了立体再说“丰满”。1810mm车身宽度，数据在同级主流，但除了车头外，后半部分车身和车尾的造型却是饱满。车内横向空间宽敞，后备厢空间宽敞。细节设计，相当到位

内饰部分：出色的设计+越级的配置
第七代伊兰特的内饰相较于上代车型领动有翻天覆地的变化，推翻式的设计。双10.25英寸大屏幕，中控屏往驾驶员侧倾斜，贯穿造型的空调出风口，环抱式中控台，大面积钢琴烤漆面板的使用等都是新颖之处。四幅式平底方向盘造型新颖，我觉得好看，握感舒服。多项越级配置，着实让我大吃一惊。作为一款A级轿车，它竟然提供了方向盘加热。这台展车为1.5L自然吸气版本的次顶配，1.4T的顶配版配置水平更高。咱们就拿它来说，看看给了我们多少惊喜。全液晶仪表盘在紧凑型SUV上不算少见，在其它合资A级轿车中少见吧。北京现代与百度联合开发的中控屏智能系统。内置了常用App像团油、百度地图、QQ音乐等，另支持百度Carlife手机互联。客观评价，没有支持Carplay是个小短板。但是呢？中控屏已经内置了常用App，投射手机屏幕的需求很低了。它支持BlueLink远程互联，手机端App可远程控制车辆启动，查看车辆状态等。细心的朋友可能看到了，展车竟有、主副驾驶的座椅加热。B级车常见，A级车中少见。有自动空调，触控式空调控制按键。如果要手动操作，风向切换和风量大小在中控屏中实现，稍稍增加了操作步骤。不过作为年轻人的车，它的空调系统支持语音控制，能动口也没必要动手了。大灯配置同样越级。它远近光都是LED光源，自动开闭，另支持自适应远近光切换。再说回文章开头。作为一款A级车，它竟提供了前驻车雷达。大部分A级车仅提供倒车雷达，前驻车雷达一般开始出现在高配B级车、高配紧凑型SUV上。四门车窗一键升降可感应开启的后备厢更是一大亮点。第七代伊兰特的后备厢开启方式有四种：一，主驾驶侧有手动开关，和油箱盖开关在一块；二，按下遥控钥匙打开后备厢；三，按上图车标下方的按键打开；四，携带钥匙靠近车尾三秒自动开启。手机无线充电也算个小亮点，全系车型除最低配两款其余标配。两个USB接口，左侧充电，右侧用于读取数据（手机互联或接U盘），考虑的相当周到。其它A级车高配拥有的无钥匙进入+一键启动，电子手刹+自动驻车等装备，在第七代伊兰特上自然没有缺失。除此之外，1.4T顶配车型还提供了L2+级智能辅助驾驶配置和360度全景影像。总而言之，为何第七代伊兰特有如此多越级的高科技配置呢？主要原因是它基于第三代i-GMP平台打造，与索纳塔共平台。它对于生产厂商的好处是能够降低研发成本和生产成本，消费者能够受益的是其越级的配置、更大的空间与更好的行驶品质。

乘坐与空间：有主流也有个性它车身低矮，坐姿也相对较低。环抱式中控台考验做工但拔高档次，明显比上代车型领动更豪华。前、后排的座椅尺寸较大，填充厚实。个性之处在于副驾驶侧扶手，扶手设计高，它将前排乘坐空间清晰分割开，主、副驾驶乘坐都有更强的安全感。这是我的主观观点，建议朋友们去亲自感受。2720mm的轴距小有优势，实际腿部空间同级优秀，座椅舒适性较为优秀。如果后排中央地台能更低些，中间乘客的舒适性将进一步提升。
动力部分：可柔顺亦可澎湃2012款之前的伊兰特和朗动都搭载自然吸气发动机，从领动开始有1.4T可选。总得来说，之前的伊兰特留给我的印象是柔顺，温和。1.5L的朗动和1.4T的领动我都开过，动力感受不差。这次第七代伊兰特我没有试驾，因为外观的亮点太多，我拍了几个小时的照片，没有力气申请试驾了。朋友们自己去试驾感受吧。

总结：第七代伊兰特颠覆性的外观设计确实漂亮，能打动很大一批年轻朋友。配置水平越级，越级到让人感叹。