全新XT5之所以叫做新款凯迪拉克XT5（查成交价|车型详解），是因为凯迪拉克XT5更换了一套全新的动力总成，也就是如今上汽通用凯迪拉克全系都在使用的搭载LSY发动机的动力总成，变速箱也从原来的8AT变换为如今的9AT。该动力总成最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，提速更快更流畅了，我也驾驶过新的动力总成确实加速很线性，舒适度提高了很多，目前凯迪拉克家族都是同样的动力总成也没有高低功率之别，我觉得这样也蛮好，追求动力的车友可以考虑这个品牌
汽车外观来看，凯迪拉克XT5造型表现出美式肌肉车的力量感觉，盾式前进气格栅开阵形铬中网，加上两侧造型犀利的LED大灯，整个汽车前脸浑然一体的质感很足
外观方面，采用了家族式的设计语言，凯迪拉克XT5设计硬朗，车上各处，无不体现出盾牌的设计元素，凯迪拉克家族式的前脸，宽厚的车头两侧是LED大灯与日间行车灯，取消了雾灯的设计，日间行车灯和CT5一样是上下分隔开。技术型和豪华型的中网由镀铬装饰点缀形成（运动版为熏黑交叉网状），中间是凯迪拉克盾牌式的LOGO
全系配置了LED大灯
外后视镜安装于侧门上，以良好的空气动力学设计大大减轻风噪，让车内更加安静舒适
分离式的LED雾灯
这种造型的大灯你们喜欢吗？
整车尺寸达4812*1903*1680mm，短车头长车身的设计，使得XT5进一步加大了车内的使用空间，在极具优势的车身尺寸之上带来了更宽适的车内空间表现
XT5汽车尾部造型延续了前脸简约的大气，双排气筒，直腰线条从尾灯减去前面的A柱，加上多幅铝合金轮毂，对整车的层次感和立体感有着进一步的表现
采用了米其林18寸的轮毂
全新XT5可触及的地方，都以软性材质包裹
电动座椅不在话下
碳纤维装饰的车门内侧很有运动范
机械和液晶结合的仪表盘，显示信息很丰富
带有换挡拨杆的车型
左侧的空调口也是这样的碳纤维装饰
液晶屏上方的空调出风口
标配8英寸的触控大屏集成了Apple CarPlay、百度CarLi
下方集成了一些轻触式的按键，我个人觉得手感很一般
在豪华品牌中型SUV这个领域，除了宝马X3以外，操控最好的恐怕就是这台凯迪拉克XT5。没错，凯迪拉克车型最大的卖点就是操控。首先，上汽通用凯迪拉克全系都在使用的搭载LSY发动机的动力总成，变速箱也从原来的8AT变换为如今的9AT。该动力总成最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m
宽大的扶手箱
里面带有充电口
来到副驾驶，副驾驶提供了电动座椅
碳纤维的饰板随处可见
手套箱内有绒布内衬
得益于全系车型的长轴距2857mm，后排相当宽裕
后排出风口和几个储物格
后排中央扶手
全景大天窗
电动尾部是标配
很平整的后备箱
玛吉斯的非全尺寸备胎和随车工具
后备箱视角
凯迪拉克XT5
3.95分
良好
推荐优点: xt5两驱使用了一年半，还不错。XT5的逍遥独特首先表达在了造型上。和欧系品牌相比，美国设计师的思维是在另外一个平行宇宙，他们并不特别在意那种极致的优雅和温婉，而是更钟情于直来直去的线条与棱角，这种近乎于“直男”的设计方式也让每一款凯迪拉克在视觉上都充满了力量感，明显区别于了欧系对手们。 缺点: 城市suv低速时油耗高，提速差点，降档慢点。然后导航经常偏向去xy中心。
评价车型：凯迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驱技术型
Kevinzhou
4.63分
查看1470位真实车友评价
113
快来回复楼主呀
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