我是坐北京直飞呼伦贝尔的航班，晚上10点才到达的酒店。
活动组还专门为我备了晚饭，倍感温馨，这里要特别感谢活动工作人员。
然后我拿到了活动胸牌和分组，对明天的冰雪试驾充满期待。
2020年12月25日，一汽丰田的极境冰雪“极致混动”驾控汇在内蒙漠北海拉尔燃情启幕。
与众不同之处在于，这次试驾的车型，全都是一汽丰田混动家族车型，分别为RAV4荣放双擎、AVALON亚洲龙双擎、全新卡罗拉（查成交价|车型详解）双擎，我将在温度极寒的海拉尔淖干淖尔湖，全方位进行体验。
其实，我和丰田双擎车型很有缘分，早在2015年卡罗拉双擎刚刚上市的时候，我的家人就购置了卡罗拉双擎。给我印象最深的就是，在极其拥堵的北京城里上下班通勤，百公里油耗4L左右，五年前的卡罗拉双擎就能达到如此省油。
从双擎技术说起，既然叫双擎，意思就是两种动力输出，一个是内燃机，一个是电动机。混合动力系统把传统最耗费汽油的工况改善，包括起步刹车，怠速停车及低速行驶。驾驶双擎车型的一部分时间是靠电力驱动的，这样下来就会非常省油，并且行车过程中安静舒适，比起普通的燃油车型，很有优势。而且，如果与纯电动车型比较，双擎车型又省去了找充电桩的烦恼。
多年的卡罗拉双擎用车生活，我们一家人很满意，一汽丰田的混动技术非常成熟，遥遥领先其他汽车品牌，后来我家又购置了RAV4荣放，所以说，我绝对是一汽丰田的忠实客户。
第二天早上，参加活动的嘉宾们乘车从酒店前往试驾场地--淖干淖尔湖。
这边的白天气温在零下20度左右，主要是风很大，冬天的呼伦贝尔大草原。无人机俯拍整个冰面。
再给大家配张示意图，蓝色的是冰面。
我们是一天的冰雪试驾活动。
首先是在冰面上试驾体验，共四个科目。
然后沿着黄色路线，有一段越野穿越。
当然还有非常刺激的HotLap，教练带着嘉宾绕湖面漂移一圈。
我们是一天的冰雪试驾活动。
首先是在冰面上试驾体验，共四个科目。
然后沿着黄色路线，有一段越野穿越。
当然还有非常刺激的HotLap，教练带着嘉宾绕湖面漂移一圈。
篷房在湖边，醒目的丰田LOGO。
精致的甜点和茶歇。
简短的欢迎仪式和技术说明会，我印象最深的还是对丰田混动技术的介绍部分。更舒适，更稳定，更安全，更省油，更低养护成本。
作为国内混动产品的开创者，一汽丰田从2005年引入国内首款混合动力车型普锐斯开始，历经15年，已经形成强大的混动产品阵容。截至目前，一汽丰田电动化产品累计销量已达成35万台，成为国内混动产品销量最高的汽车企业。
明年，RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎将于2021年上半年上市，未来可期
作为国内混动产品的开创者，一汽丰田从2005年引入国内首款混合动力车型普锐斯开始，历经15年，已经形成强大的混动产品阵容。截至目前，一汽丰田电动化产品累计销量已达成35万台，成为国内混动产品销量最高的汽车企业。
明年，RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎将于2021年上半年上市，未来可期
今天的四个科目的试驾说明，还有四项混动技术测试说明。
对于混动车型，车友们担心电池占用后备厢空间，而一汽丰田双擎车型在电池布局设计上，比较合理，而且RAV4荣放双擎四驱的后轮是纯电驱的，省去了中间的四驱传动结构。
这次，我也有机会对双擎车型搭载的电池进行测试体验。
双擎全系列都用了镍氢电池，低温性能好，居然在-40℃也可以顺利充放电工作。
在极寒条件下，电池依然保持极高的稳定性，空调系统44秒即出暖风，体现了THS II混动系统的极致能效与极致舒适。
双擎全系列都用了镍氢电池，低温性能好，居然在-40℃也可以顺利充放电工作。
在极寒条件下，电池依然保持极高的稳定性，空调系统44秒即出暖风，体现了THS II混动系统的极致能效与极致舒适。
跟着漂亮的礼仪小姐姐，开始了我们组的试驾体验。
同组的一位漂亮的小姐姐，和亚洲龙双擎的颜值很搭，我赶紧拍了一张人车合影。
第一个科目，我们组试驾的是亚洲龙双擎，试驾车换上了钉胎。
极寒环境中，在附着力几乎为零的冰雪路面上驾车，无疑是一种富有乐趣、充满刺激的驾控体验。在冰雪极速启动环节，基于电机瞬间启动，令参与者无需等待，一秒进入“对决冰雪”的状态。
在极致响应与极致传动测试环节中，无论外界何等冰寒，基于THS II混动系统的PCU与PSD相互协同，实现引擎与电机自如切换，动力分配更是无缝衔接。
稳重大气的亚洲龙双擎。TNGA架构的第五代亚洲龙终于以合资生产方式进入了国内市场，当然最惊喜的还是22.68万起的起售价，诚意满满。
在极致动力测试环节，拥有41%世界顶级热效率的动力系统，让车辆在光滑如镜的冰面上可肆意驰骋。
海拉尔淖干淖尔湖的景色，真的是太美了，人美，车美，景美。
今天的嘉宾共分成了四个组，我们组试驾完亚洲龙双擎的体验项目，和其他组进行交换。
第二个科目是冰雪赛道性能挑战，这是一个拼速度赛道，非常爽快，模拟的是F1的加泰罗尼亚赛道。
在冰雪性能及越野性能测试环节，搭载NEW E-four电子四驱系统的RAV4荣放双擎在附着力较低、复杂多变的冰雪路况下，轻松通过。
RAV4荣放双擎四驱版本的后轴有电四驱，前后扭矩分配可以到达20:80，所以真的不要担心它会过度推头。通过油门开度来轻松调整车身姿态，电机的超快反应速度可以让车辆更稳。
身处千里冰封、万里雪飘的白色雪国。
午餐过后，开始第三个科目，冰雪连环转向，试驾车型是全新卡罗拉双擎。
这款卡罗拉双擎是基于十二代卡罗拉打造的HEV混动型号。
到了TNGA架构的第十二代卡罗拉，在基本保持整车舒适性的前提下，底盘操控性能更加激进。
在连环转向测试环节，全新卡罗拉双擎拥有越级的5.2米转弯半径，在冰雪路面上轻松攻克每一道急转。
第四个科目，最后一项，计时赛，绕赛道一圈，看谁最接近2分钟，进行排名。
最神奇的是，第一名是2分整，第二名是2分0.12，两位都是大神，当然大家都不会计较名次，玩得开心就好。
刚过16点，12月份的海拉尔已经天黑下来了，最后一个环节是车舞和烟花。
一天的时间过得很快，感谢一汽丰田给我们这些车主，提供了一次全方位体验双擎车型的机会，我也通过这次活动，认识了全国各地的很多朋友。除了深入了解双擎车型家族的卓越性能之外，还学到了很多越野和冰雪驾驶技巧，真的是受益匪浅。
我作为一丰老车主，特别明显的感觉到，TNGA架构的双擎车型表现出更多的驾驶乐趣，丰田在混动技术方面领先很多，一马当先！感谢大家欣赏！
卡罗拉
3.83分
良好
推荐价格太便宜了，开车出去没人相信这台车只有11万。外观造型自不必说了，有一种优雅大气的感觉，最主要的还是因为车子的配置够多，在满足生活需要之外，还能带来很多乐趣。
评价车型：卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版
呼呼发
3.88分
查看8171位真实车友评价
276
快来回复楼主呀
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