对于上汽大众来说，途观车型的重要性无需置疑。自从2010年3月上市以来，作为大众汽车在华角逐SUV市场的排头兵，途观俨然成为了紧凑级SUV的代名词（之后的途观L进化成中型SUV）。在历经10年两次大改款之后，途观迎来了家族旗下的最新衍生车型：轿跑SUV途观X（查成交价|车型详解）。
2020年11月9日，上汽大众高端型格轿跑SUV途观X正式上市，新车外观采用动感流线先锋设计，呈现出独特的流线型溜背轿跑车顶造型，摆脱SUV固有的传统印象。新车共推出5款车型，分别搭载330TSI和380TSI两款2.0TSI发动机，售价区间为24.59万元-30.59万元。
途观X与代言人张雨绮一起“造浪 独型”，开启无限可能。张雨绮凝聚颜值魅力与型格态度于一身，毫无矫饰，就像途观X独创型格，惊艳出场；她用演技和角色去回击质疑，用毅力和努力去征服挑战，正如途观X以先锋科技与强悍动力挑战常规。
在外观方面，途观选择了时下流行的轿跑车身造型，俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，造型霸气动感。整车长宽高分别为：4764mm、1859mm、1628mm，轴距为：2791mm，车身尺寸甚至比同门师兄途观L还要略大一些。得益于全系配置的R-Line运动外观套件，更加凸显出途观X强劲有力、独具一格的锋潮造型。
在内饰方面，途观X使用横向化的以黑色系为主色调的内饰设计，延续着大众家族化的简明硬朗的造型风格。车内多处采用大面积精致考究的碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，配合全新R-line专属触控式平底真皮多功能方向盘和车身同色缝线，提升内饰的动感运动气息，极富视觉冲击力。此外，途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。
在配置方面，途观X装备了10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸智能多媒体交互系统、全触控数字空调面板、大尺寸全景天窗、电动后备箱、全LED大灯、全速自适应巡航系统、无钥匙进入等众多实用性功能。而在高配车型上更是配备了矩阵式LED大灯、前排座椅通风、30色多色格调氛围灯、10喇叭哈曼卡顿音响和Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统等高端配置，提升整车使用感受和车辆价值。
在安全方面，途观X运用高强度及以上钢材应用比例接近70%，如在中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上热成型超高强度材料。车身顶部及侧围，前后风挡以及车门、门框周边等连接处均采用激光钎焊技术，极大提升了整车外观品质与安全性。另外， 途观X还配备有7安全气囊、 MKB多次碰撞预防系统、驾驶员疲劳监测系统、 Front Assist碰撞警告刹车系统等多重主被动安全配置，守护车主的每一次出行。
在动力方面，途观X全系搭载了第三代EA888 2.0T发动机，匹配DQ381型七速湿式双离合变速箱。其中发动机根据调教不同分为330TSI和380TSI两款车型。其中330TSI最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI最大功率162kW，最大扭矩350N·m，且全部达到国六B排放要求。在高配车型上还配备了大众引以为傲的4 MOTION智能四驱系统，提高车辆的行驶稳定性和通过性。
在实际驾驶体验中，途观X体现出了优异的动态性能。以笔者体验的380TSI四驱尊崇旗舰版为例，发动机无论在起步还是超车时动力都能随叫随到，即便是在山城重庆这种坡道密布的道路上行驶也能做到从容不迫。前麦弗逊、后多连杆的经典悬挂布局，使得途观X无论在操控性还是舒适性方面能够做到有的放矢，配合车内静谧的隔音效果和10个扬声器的哈曼卡顿音响，让驾驶成为了怡然自得的享受。
另外不得不提一句的是，途观X的四驱性能在测试中表现的非常强悍。受益于博格华纳第五代瀚德中央差速器的优异表现，途观X可以轻松通过单后轮着地的三滑轮组测试，这在同级别中可谓屈指可数。因为基于横置发动机前驱平台打造的四驱系统，动力通常都会更偏向前轴，再考虑到车辆重心的位置，后轴能分配到的驱动力并不强。而且单轮脱困对于后轴轮间电子限滑的要求也很高，没有深厚的调教功底很难做到如此成绩。
在目前国内SUV市场，轿跑SUV似乎已经成为了一个新风尚。无论是自主品牌还是合资品牌，抑或是高端的豪华品牌，都陆续推出了各自相应的轿跑SUV车型。对于上汽大众来说，途观X的推出不仅填补了这个级别的空白，还能与其“大哥”途昂X形成高低搭配，更有效的抢占细分市场，让途观这棵老树焕发出新的生机。
2020年11月9日，上汽大众高端型格轿跑SUV途观X正式上市，新车外观采用动感流线先锋设计，呈现出独特的流线型溜背轿跑车顶造型，摆脱SUV固有的传统印象。新车共推出5款车型，分别搭载330TSI和380TSI两款2.0TSI发动机，售价区间为24.59万元-30.59万元。
途观X与代言人张雨绮一起“造浪 独型”，开启无限可能。张雨绮凝聚颜值魅力与型格态度于一身，毫无矫饰，就像途观X独创型格，惊艳出场；她用演技和角色去回击质疑，用毅力和努力去征服挑战，正如途观X以先锋科技与强悍动力挑战常规。
在外观方面，途观选择了时下流行的轿跑车身造型，俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，造型霸气动感。整车长宽高分别为：4764mm、1859mm、1628mm，轴距为：2791mm，车身尺寸甚至比同门师兄途观L还要略大一些。得益于全系配置的R-Line运动外观套件，更加凸显出途观X强劲有力、独具一格的锋潮造型。
在内饰方面，途观X使用横向化的以黑色系为主色调的内饰设计，延续着大众家族化的简明硬朗的造型风格。车内多处采用大面积精致考究的碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，配合全新R-line专属触控式平底真皮多功能方向盘和车身同色缝线，提升内饰的动感运动气息，极富视觉冲击力。此外，途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。
在配置方面，途观X装备了10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸智能多媒体交互系统、全触控数字空调面板、大尺寸全景天窗、电动后备箱、全LED大灯、全速自适应巡航系统、无钥匙进入等众多实用性功能。而在高配车型上更是配备了矩阵式LED大灯、前排座椅通风、30色多色格调氛围灯、10喇叭哈曼卡顿音响和Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统等高端配置，提升整车使用感受和车辆价值。
在安全方面，途观X运用高强度及以上钢材应用比例接近70%，如在中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上热成型超高强度材料。车身顶部及侧围，前后风挡以及车门、门框周边等连接处均采用激光钎焊技术，极大提升了整车外观品质与安全性。另外， 途观X还配备有7安全气囊、 MKB多次碰撞预防系统、驾驶员疲劳监测系统、 Front Assist碰撞警告刹车系统等多重主被动安全配置，守护车主的每一次出行。
在动力方面，途观X全系搭载了第三代EA888 2.0T发动机，匹配DQ381型七速湿式双离合变速箱。其中发动机根据调教不同分为330TSI和380TSI两款车型。其中330TSI最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI最大功率162kW，最大扭矩350N·m，且全部达到国六B排放要求。在高配车型上还配备了大众引以为傲的4 MOTION智能四驱系统，提高车辆的行驶稳定性和通过性。
在实际驾驶体验中，途观X体现出了优异的动态性能。以笔者体验的380TSI四驱尊崇旗舰版为例，发动机无论在起步还是超车时动力都能随叫随到，即便是在山城重庆这种坡道密布的道路上行驶也能做到从容不迫。前麦弗逊、后多连杆的经典悬挂布局，使得途观X无论在操控性还是舒适性方面能够做到有的放矢，配合车内静谧的隔音效果和10个扬声器的哈曼卡顿音响，让驾驶成为了怡然自得的享受。
另外不得不提一句的是，途观X的四驱性能在测试中表现的非常强悍。受益于博格华纳第五代瀚德中央差速器的优异表现，途观X可以轻松通过单后轮着地的三滑轮组测试，这在同级别中可谓屈指可数。因为基于横置发动机前驱平台打造的四驱系统，动力通常都会更偏向前轴，再考虑到车辆重心的位置，后轴能分配到的驱动力并不强。而且单轮脱困对于后轴轮间电子限滑的要求也很高，没有深厚的调教功底很难做到如此成绩。
在目前国内SUV市场，轿跑SUV似乎已经成为了一个新风尚。无论是自主品牌还是合资品牌，抑或是高端的豪华品牌，都陆续推出了各自相应的轿跑SUV车型。对于上汽大众来说，途观X的推出不仅填补了这个级别的空白，还能与其“大哥”途昂X形成高低搭配，更有效的抢占细分市场，让途观这棵老树焕发出新的生机。
途观X
3.62分
良好
优点: 最满意的是车子外观，当途观X要上市的时候，我在无意中看到了途观X的广告，第一眼就觉得爱上了这辆车，后来我就直接去4S店订车了。途观X的外观从后面看上去是轿跑，平视看上去就像越野车，而且有氛围灯，晚上更漂亮。 缺点: 不满意怎么说呢，其实真的没啥满意的，我是比较佛系的，一切都好。
评价车型：途观X 2021款 330TSI 两驱旗舰版
quzheng623
4.50分
查看1003位真实车友评价
回复
0
抢沙发
海报生成中...
生成失败