一位伟人曾经说过：“世界上就怕认真二字！”造车何尝不是如此？这次从上海飞到重庆试驾了刚刚上市的上汽大众途观X（查成交价|车型详解），让我深深的感触到了这一点。记得北京车展上途观X首次亮相的时候，上汽大众的工作人员就说过，这辆车上汽大众真的非常认真，本来还以为仅仅是推广宣传，但是试驾之后确实感受到上汽大众的认真态度。
在说途观X之前，我们不能不把途观L拿出来说一下，很多人说途观X就是途观L的换壳车，其实卷叔一直觉得评价一款车之前，至少开一下这款车再来做评价。即使真的我们把途观X作为途观L的换壳车的话，大家想想途观L那过于沉稳的外形，偏重商务的颜色，再看看途观X，这次的换壳车大众真的非常有诚意。
途观X的整体外形采用了全新的设计，更加年轻化，更加动感，尤其是今天卷叔试驾的这款红色车型，说实话在上汽大众所有车型中都没见过如此“风骚”的颜色。很明显上汽大众年轻起来了，从途观X开始了。
整个前脸采用了X造型设计，从当下的上汽大众阵营当中，真的是独树一帜的存在，不仅整体风格运动、时尚和年轻化了，而且整体的质感也有了很大的提升。大众采用了全新的IQ.Light灯组，高配的途观X全系采用了矩阵式LED大灯，配合前脸的造型，运动风格已经呼之欲出。
侧面的造型则是完全的轿跑SUV的波浪型设计，尤其从B柱到D柱，整体的线条感非常流畅自然，很明显运用了大量的空气动力学设计，据悉途观X的风阻系数仅为0.308Cd，这样的一款轿跑SUV确实有试一下的必要。
尾部则也能感受到上汽大众认真的态度，不仅延续了IQ.Light灯组，而且Y形的尾灯配合当下流行的贯穿式尾灯，组成了一个让年轻人无法拒绝的存在，要知道即使是上汽大众的旗舰车型辉昂，也没有配备贯穿式尾灯，说实话在卷叔的记忆中，目前上汽大众配备贯穿式尾灯的好像只有途观X了。
内饰上，乍一眼看似乎和大众其它车型相差不大，但是10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏如果你还觉得不够的话——空调触控板、玻璃按键的多功能方向盘，大大的减少了途观X的物理按键，再加上丰富的主动式智能化配置，在看得到和看不到的地方途观X都拿出了自己诚意。当然如果换装大众最新的内饰设计，排挡杆再做得好看点，诚意就会更大不是？
就拿多功能方向盘来说，玻璃按键的出现怕是奥迪目前还没有拿出来，而且这套按键并非触摸式的，而是有一定的力反馈，这其实降低了我们误操作的可能，而且反馈的质感如同奥迪空调面板的回馈感一样，诚意在细节部分就体现了出来。
更让人意外的则是它的驾驶感受，说实话2.0T高功率发动机，配合湿式双离合变速箱，这套动力总成大众到底还会玩出什么花样来？途观X给你答案。
无论是的D挡还是S挡，途观X的加速是非常给力的，但是不是那种猛然的将你推出去的感觉，说推背感真的你可能感觉不到，你能感觉到的就是车速在提升，挡位在升高，发动机在轰鸣，但是就是没有推背感。这种加速的感受非常舒适，非常有质感很难想象这样一个词会用在大众的SUV上，但是途观X确实做到了。
不仅加速很稳，我们今天试驾的车型还配备了4Motion四驱系统，以及XDS运动差速锁，这对于重庆山城的路况是非常有用的。重庆的路，弯道多、坡道多、桥多、隧道多当然还有山路也多，无论是在哪种路况途观X都能从容应对，而且表现出相当稳定的姿态，车辆对于驾驶员的整体配合度是相当高的，至少和大众其它车型相比，途观X的驾驶风格是非常独特的。
而且卷叔最满意的还是它的静谧性，没错途观X确实有很强的静谧性，风噪、胎噪和整体的外界噪音隔绝做的的确非常高级，对于整个的驾乘体验的感受是很有帮助的，这点可能也是在上汽大众SUV阵营中少见的存在。
写在最后：
其实对于上汽大众来说，造一辆途观X并不难，但是像途观X这样在原有车型基础上全面提升的其实不多，试驾过很多上汽大众的SUV，像途观X这样年轻、动感而且操控舒适的SUV确实没有，而从整个市场来看，像途观X这样全面表现的合资品牌轿跑SUV也非常少见，对于同级竞品来说，认真造车的上汽大众途观X，真的相当可怕。因此作为一辆上汽大众非常认真的途观X，个人认为确实大家在买车的时候需要去试一下。
在说途观X之前，我们不能不把途观L拿出来说一下，很多人说途观X就是途观L的换壳车，其实卷叔一直觉得评价一款车之前，至少开一下这款车再来做评价。即使真的我们把途观X作为途观L的换壳车的话，大家想想途观L那过于沉稳的外形，偏重商务的颜色，再看看途观X，这次的换壳车大众真的非常有诚意。
途观X的整体外形采用了全新的设计，更加年轻化，更加动感，尤其是今天卷叔试驾的这款红色车型，说实话在上汽大众所有车型中都没见过如此“风骚”的颜色。很明显上汽大众年轻起来了，从途观X开始了。
整个前脸采用了X造型设计，从当下的上汽大众阵营当中，真的是独树一帜的存在，不仅整体风格运动、时尚和年轻化了，而且整体的质感也有了很大的提升。大众采用了全新的IQ.Light灯组，高配的途观X全系采用了矩阵式LED大灯，配合前脸的造型，运动风格已经呼之欲出。
侧面的造型则是完全的轿跑SUV的波浪型设计，尤其从B柱到D柱，整体的线条感非常流畅自然，很明显运用了大量的空气动力学设计，据悉途观X的风阻系数仅为0.308Cd，这样的一款轿跑SUV确实有试一下的必要。
尾部则也能感受到上汽大众认真的态度，不仅延续了IQ.Light灯组，而且Y形的尾灯配合当下流行的贯穿式尾灯，组成了一个让年轻人无法拒绝的存在，要知道即使是上汽大众的旗舰车型辉昂，也没有配备贯穿式尾灯，说实话在卷叔的记忆中，目前上汽大众配备贯穿式尾灯的好像只有途观X了。
内饰上，乍一眼看似乎和大众其它车型相差不大，但是10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏如果你还觉得不够的话——空调触控板、玻璃按键的多功能方向盘，大大的减少了途观X的物理按键，再加上丰富的主动式智能化配置，在看得到和看不到的地方途观X都拿出了自己诚意。当然如果换装大众最新的内饰设计，排挡杆再做得好看点，诚意就会更大不是？
就拿多功能方向盘来说，玻璃按键的出现怕是奥迪目前还没有拿出来，而且这套按键并非触摸式的，而是有一定的力反馈，这其实降低了我们误操作的可能，而且反馈的质感如同奥迪空调面板的回馈感一样，诚意在细节部分就体现了出来。
更让人意外的则是它的驾驶感受，说实话2.0T高功率发动机，配合湿式双离合变速箱，这套动力总成大众到底还会玩出什么花样来？途观X给你答案。
无论是的D挡还是S挡，途观X的加速是非常给力的，但是不是那种猛然的将你推出去的感觉，说推背感真的你可能感觉不到，你能感觉到的就是车速在提升，挡位在升高，发动机在轰鸣，但是就是没有推背感。这种加速的感受非常舒适，非常有质感很难想象这样一个词会用在大众的SUV上，但是途观X确实做到了。
不仅加速很稳，我们今天试驾的车型还配备了4Motion四驱系统，以及XDS运动差速锁，这对于重庆山城的路况是非常有用的。重庆的路，弯道多、坡道多、桥多、隧道多当然还有山路也多，无论是在哪种路况途观X都能从容应对，而且表现出相当稳定的姿态，车辆对于驾驶员的整体配合度是相当高的，至少和大众其它车型相比，途观X的驾驶风格是非常独特的。
而且卷叔最满意的还是它的静谧性，没错途观X确实有很强的静谧性，风噪、胎噪和整体的外界噪音隔绝做的的确非常高级，对于整个的驾乘体验的感受是很有帮助的，这点可能也是在上汽大众SUV阵营中少见的存在。
写在最后：
其实对于上汽大众来说，造一辆途观X并不难，但是像途观X这样在原有车型基础上全面提升的其实不多，试驾过很多上汽大众的SUV，像途观X这样年轻、动感而且操控舒适的SUV确实没有，而从整个市场来看，像途观X这样全面表现的合资品牌轿跑SUV也非常少见，对于同级竞品来说，认真造车的上汽大众途观X，真的相当可怕。因此作为一辆上汽大众非常认真的途观X，个人认为确实大家在买车的时候需要去试一下。
途观X
3.62分
良好
优点: 最满意的是车子外观，当途观X要上市的时候，我在无意中看到了途观X的广告，第一眼就觉得爱上了这辆车，后来我就直接去4S店订车了。途观X的外观从后面看上去是轿跑，平视看上去就像越野车，而且有氛围灯，晚上更漂亮。 缺点: 不满意怎么说呢，其实真的没啥满意的，我是比较佛系的，一切都好。
评价车型：途观X 2021款 330TSI 两驱旗舰版
quzheng623
4.50分
查看1003位真实车友评价
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