大多火花塞要求有0.6-0.9mm的电极间隙，新的需要调节后装车吗？
优点: 能加快速度。力量还算可以。车厢比我见过的那个要大一些。
缺点: 发动机太吵了，坐在里面就像坐飞机一样。不知道是新车还是别的什么原因。蓝牙和音乐都是静悄悄的。
评价车型：风骏5 2020款 2.0T 柴油 两驱精英版 国VI
yinyan823
3.88分
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(共24楼)
普通型火花塞，使用寿命在4W公里左右，但是这个也不是绝对的，要看车辆的使用情况和汽油品质决定的。当车辆出现以下的故障现象时就需要检查下火花塞：1.火花塞在工作一段时间后，电极会出现间隙过大、烧蚀等情况，会造成车辆动力损失，加速无力，费油，启动困难，严重时发动机缺缸，车辆抖，甚至造成发动机的损坏。2.及时更换新火花塞后，能使车辆减少动力的损失，使发动机输出原有功率，根据当地的环境、油品情况。3.火花塞常见老化现象有：积碳或沉淀物；电极溶化或腐蚀。火花塞外部看起来不是老化很重，内部老化是不可逆的。介绍一下现在市面上比较常见的火花塞类型和更换周期：1、普通火花塞的寿命为4万公里，建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降； 2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等； 3、依金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换； 4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；5、双依金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。具体的更换周期还是要根据车辆的实际使用情况和车辆出现的故障现象来决定。
除去机油机滤外，参照车辆保养手册，可以看看火花塞（大概三万更换，有的车型用的长效火花塞，更换公里数更多）、防冻液（大多数车型是两年或者四万公里更换，也有车型使用长效防冻液，更换公里数间隔更多）、刹车油（这两项是两年或者四万公里更换），空调滤和空气滤（一年或者两万公里更换）。
普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，依金火花塞8万公里左右建议更换。--这是参考更换标准另外：就是车辆出现了点火启动困难，怠速抖动，动力不足，加速抖动的话很有可能是火花塞的极点间隙过大导致出现的这些故障现象，就需要检查更换了。还有：当火花塞极点间隙大于1MM就需要更换了，小于1MM就可以正常使用。
火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，依金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。对想换火花塞的车主，还有一个建议，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区哦。
你好，通常情况下，差异类型的火花塞更换周期差异，目前来讲主要分为铜芯火花塞，铂金火花塞，依金火花塞；?1、铜芯火花塞的寿命为3万公里；?2、铂金火花塞的寿命为4万公里；?3、而依金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。?差异车型要求差异，具体参考保养手册。?扩展资料：火花塞是不是更换，可以拆卸来进行检查，观察其颜色（好的火花塞是谈黄色）和电机之间的缝隙（一般不超过1..5mm）；如果拆卸来不方便的情况下，可以通过以下几种车出子现的状况判断：1、冷车情况下启动困难；2、车辆怠速抖动；3、车辆油耗增大；4、感觉到车辆发动机性能有明显下降等情况表明需要更换了。
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