20-30时速低速顿挫问题_宝马X3论坛

问 20-30时速低速顿挫问题

304 16 宝马X3论坛

楼主 chinawjplf

2020-09-12 06:29

车子刹车减速时低速顿挫，拖拽感有的，这两天特意试了下。有人说是动能回收？，个人觉得是变速箱低档位齿比问题。类似手动挡车型正常5档行驶，降至3档，即使加油门补偿转速，还是能感到车身的拖拽感。刹车踩的重些减速时不明显。缓慢减速时，顿挫明显。我刻意观察了下减速时发动机转速变化，低档位时，发动机转速变化较大。????德系车型低档位都不怎么平顺，低档位主要是为了提升加速性能，个人觉得是齿比问题。有车友去4S店升级程序，程序只能改善，不能改变。作用不大。慢慢适应就好。我之前车型都是德系，早已经习惯了

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宝马X3

4.19分

优秀

推荐动力很棒，启动时可以听到突突突的像声浪的那种声音，还有加速的时候，开起来挺稳的，然后就是外形，前脸很大气，感觉挺耐看的.

评价车型：宝马X3 2022款改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

sn51989470

4.63分

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回复 (共16楼)

沙发人可文武

同意低速时转速不稳定转速表指针有点飘忽减速时感觉要拖拽时就补一点点油可以感受好一点但堵车跟车时低速加油不平顺会感觉被踹一脚出去不知是不是有同感

2020-09-12 06:44:00 来自 PC端网页来自太平洋app

板凳 lezhi1234

涡轮增压发动机就是这个特点，低速不启动，高速启动所以顿挫

2020-09-12 08:50:48 来自 PC端网页来自太平洋app

地板 qinzai123

不单是变速箱，跟发动机也有关

2020-09-12 11:54:11 来自 PC端网页来自太平洋app

地下室二十四格

这个我的车也是，低速又顿挫，我之前开的大众也是，感觉德系车就这风格！

2020-09-12 11:55:05 来自 PC端网页来自太平洋app

6楼 lh8388

同感，观察过低速降档时，转速上去一大块，说明速比很大。如果不跟油，发动机制动效果就很强。

2020-09-12 12:26:10 来自 PC端网页来自太平洋app

8楼 zuochen2009

ZF8，劳斯莱斯也在用啊。和长城等同？日本CVT的车型，太肉了，太肉了。

2020-09-12 13:12:08 来自 PC端网页来自太平洋app

9楼 zuochen2009

这是顿挫？只是有些拖拽感罢了。

2020-09-12 13:15:03 来自 PC端网页来自太平洋app

10楼 tiantianxiangshangtu

习惯就好。

2020-09-12 13:19:49 来自 PC端网页来自太平洋app

11楼 xinying611

自动变速能产业化的就四个技术1.序列手动技术和后来的各种双离合2.滑阀箱AT，技术成熟在4AT时代可惜能量损失偏大，矛盾于档太多顿挫和挡太少费油3.CVT，耐用性大问题已解决，开车肉和丝滑换挡同时存在4.转电能电机转速直控，必须看不见能量转换损失和背着草料跑的毛驴目前AT是一个比较好选择，但丝滑换挡都是谎言ＥＣＶＴ和混动技术倭本绝对专利，等着卖钱，德国佬也只有要么继续AT要么ＤＳＧ的现状

2020-09-12 13:20:56 来自 PC端网页来自太平洋app

12楼 zuochen2009

一般评价ZF8AT言论是：几无顿挫。不是说没有丝毫顿挫。。。。。要没顿挫，不要谈混动车，还是纯电车才没有顿挫。但，纯电车的拖拽感依然有啊，要动能回收啊。ECVT混动终究是过度，最终还是纯电。

2020-09-12 13:26:45 来自 PC端网页来自太平洋app

13楼 anfeng9718

加一句，和开车习惯也有关系，我的本田自吸气的在20左右也有顿挫，不过比宝马要轻微一点

2020-09-12 14:38:07 来自 PC端网页来自太平洋app

14楼郝思嘉3995

刷个comfort plus模式，流畅

2020-09-12 14:47:17 来自 PC端网页来自太平洋app

15楼 chinawjplf

确实，感觉还是调节问题

2020-09-13 06:38:06 来自 PC端网页来自太平洋app

16楼 hgsdhsdhsdh

过了磨合慢慢适应会好很多的 2个月前提的车现在跑了4000多开着还是觉得比较爽的宝马就是得舍得踩油门不管是加速还是减速当然只是自己的体会

2020-09-13 13:15:05 来自 PC端网页来自太平洋app

17楼 chinawjplf

对，这车适合油门大点，越慢越不得劲

2020-09-14 06:25:02 来自 PC端网页来自太平洋app

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