问
请问荣放2.5L双擎车主车速120码再加速超车时，动力表现如何？
请问车主朋友，2.5L双擎高速道路车速120码，再加速超车时，动力表现怎么样？试驾只是一小段道路，没法感觉。先谢谢了?你的车是两驱、还是四驱？
推荐整体印象：这一代的Rav4最亮眼的应该是外观、安全配置以及Tnga架构。2.0的动力在爬坡时想要加速，会有点力不从心，建议有预算的上2.5为好。车机系统反应速度很差，很差，很差。车身颜色方面，如果是南方城市，而且你的车经常是停在属地下的，或者是绿化很多的地方，建议不要选浅色的。我的是铂青铜色，这个夏天整个车面都是虫胶树胶，远看无感，近看吓人，大伙留意下我下面的最后两张图片就看到了。
舒适度：舒适度还不错，过不是太大坎和减速带，滤得比较干净。毕竟是TNGA-K架构，舒适性是完全体现出来了。
配置：配置可以分为安全性配置和舒适性配置。在安全性配置上可以说是接近顶级了，L2的驾驶辅助系统全系标配，气囊的配置数量也是足够的多。再说舒适性配置，也是日系一贯的风格，仅仅够用。仅只有主驾位有电动调节，副驾还是手动的，这个最不应该啊，座椅调正最频繁的应该是副驾才对。自动大灯、自动空调这些还是值得表扬的，空调制冷效果很好，南方的夏天，空调效果很好。如果雨刮能搞个自动的就更好了。
动力：建议有能力的还是上2.5的，如果你是平时在城市里面开的，那2.0还是够用的，想猛些的可以打开Sport模式。2.0的在上坡的时候是有点吃力了，指的是上坡加速的情况，油门深踩一点，声音有了，速度没反映，再深踩一点，声音有了，速度还是没反应。
操控：可能也是TNGA的原因吧，好像更加偏向舒适性，操控方面就不那么出色了，缺少点SUV的感觉。
智能化：除了L2的辅助系统可以说是智能化外，其他的智能系统就真的不怎么见得了人。特别是那套车机系统，就是7、8年前的水平。语音控制的反应速度，比我70岁爷爷的反应速度都慢。
评价车型：RAV4荣放 2022款 2.0L CVT两驱风尚版
jjjk99
3.88分
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(共20楼)
120的时候深踩油门、发动机声音开始咆哮，动力杠杠的，直冲160。
超速行驶没必要，也违法。但超车要果断、利索，高速上跟车是非常危险的。
双擎顶配的大灯是LED的，非常亮，而且左下侧有个调大灯照明高度的旋钮。但会车时我不喜欢用远光灯，那样太危险了。如果对方是远光的话，我会闪他一下作为提醒。如果提醒没用，我先降低车速，然后在心理CTM。
我车是四驱旗舰，120之后油门狠踩动力不用担心，很充沛，但是发动机声音很大并且不好听。
哈哈，确实如此，声音 风噪都不小，接受程度因人而异。不过对于开过老捷达的主儿，这都不叫事儿。你在北京开，现在油耗能到多少？
双擎两驱感觉高速动力不如1.5tcrv，特别地板油
提速绝对爽..........就是中控哪个黑白电视太难看了。我买这车的理由：1、省油，2.5排量的车油耗5升百公里。丰田是最先使用混动技术的车企，丰田的非插电式混动技术比插电式混动的方案好，有油就可以无限续航。而插电式混动得有充电桩充电，要不电机就变成摆设了，插电式的三元锂电池穿刺后容易着火，而安全一点的磷酸铁锂又不耐低温，所以我还是选择丰田的混动，从普锐斯到雷凌、卡罗拉、荣放，目前全世界销售了1200万台混动车，技术成熟，质量可靠，别的车企很难超越它。2、独特的三电机，前面两个电机，后面一个电机；前后电机轻松实现电动四驱，动力分配可以从100:0变成20:80，轻度脱困方便。（简称E-Four四驱系统）3、独步天下的E-CVT技术，丰田称之为动力分配器。不像CVT无级变速有链条或者金属履带传输，也不像双离合器有离合器片传输，荣放只有齿轮传输，这就是丰田混动牛*之处。4、纯电动制冷空调，不影响提速。5、没有空调压缩机皮带，没有水泵皮带，没有发电机皮带，因为是纯电动制冷空调、电子水泵循环冷却水、发电机齿轮传动，太爽了。6、配有备胎，我去过西藏就懂备胎的重要性。7、门边漏水孔是隐藏在密封条里面不容易弄脏车边。
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