有其他兄弟发现这个问题吗？你们都怎么调节的啊？能调低吗？
推荐优点: 车身线条流畅，外观好看，有点电影里面变形金刚的感觉，动力比较强，红绿灯起步给大油门有推背感，安全配置丰富，ESP，六安全气囊，胎压监测等安全配置一应俱全，本人比较注重安全，空间也非常大，2829的轴距，后排轻轻松松跷二郎腿。
缺点: 内饰做工不够诚意，内饰塑料材质比较多而且细看还是有一点粗糙感，哎可能这是美国车的通病，做事比较糙，没有前雷达，这么大的车原地挪车的时候有前雷达还是会方便很多，朋友准备后期去加装。
评价车型：迈锐宝XL 2020款 Redline 550T 自动锐动版
小里
4.50分
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(共13楼)
这个其实现在所有车辆的刹车踏板要求都是要高于油门踏板的，这个习惯了就好了，今后不会再有平齐的车子了。
是的刹车踏板高，行程短，初段还有间隙（有效行程更短），踏板阻尼还大。说是这样的设定有助于激烈驾驶时对刹车的精确控制。但平时开是有点累，特别是刚换车那会极为不适应。但是现在适应了也还好。
哈哈。看来很多人都遇到这个问题了。我也是觉得很别扭。后来换了一对军威gs的座椅就全解决了。主要原因是原厂座椅降至最低还是高。所以姿势不对。只要降低座椅脚脖子的姿势就对了。换了军威gs座椅后脚不累了。仪表也不对着下面了。方向盘也可以放中间位置不用升老高了。座椅枕头也不顶头了。后排空间都省出来一大截。
自己油门踏板上又叠加了一个，再把位置的腿拖部分调到最高，终于舒服了，开的不累了
房好好 发表于
13楼自己油门踏板上又叠加了一个，再把位置的腿拖部分调到最高，终于舒服了，开的不累了
怎么弄得啊，没明白
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