途岳等红灯停车时不需要挂N档!!!!!!!!!!!
经过多方查证,双离合变速箱的车型停车离合已经分开,无须再挂n档,对于这个一汽大众的工程师早已做出解释,停车挂n档容易引起电磁阀的过度使用而损坏,所以开了大半年
途岳(
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车型详解)的我,等红灯停车不再挂N档,而是直接打开autohold自动驻车功能,档位在d档不动,起步时直接踩油门。等红灯踩脚刹停车,无需换挡,无需拉电子手刹,起步无需放电子手刹!
推荐大众家的车我一向都是很相信的,这个品牌我之前也是它家的,是个桑塔纳。开了很久了也没大毛病,这一次换车想选一个SUV,所以就拿下了途岳。
评价车型:途岳 2022款 280TSI 两驱旗舰版
说什么呢
4.75分
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(共20楼)
我是挂空挡,据说自动变速箱的挂空挡好,双离合不需要挂空挡,理由是自动离合了,但我的感觉是挂空挡基本一点也感觉不到车抖,踩刹车会感觉离合不彻底,轻微的抖
你查证了心里也不踏实才来问的吧?反正我是摘到N档的,不是因为哪些理论,而是之前开AT的车摘挡习惯了。
两种方式都试过,用D档驻车离合器肯定无法完全分离,因为能感觉到轻微的抖动,但是用N档就没有
用auto hold 每次刹车都重新打火,火花塞不得废了?
对的,习惯问题,不是要不要。挂N档风险低容错高,保险期间。
兄弟、你先搞清楚Auto Hold 和 自动启停的区别在发言吧
似乎所有大众1.4干式都可以D档 auto hold,D档 踩刹车不用换N档等灯;所有大众2.0车主都感觉在D档 auto hold转速高,没有完全分离开动力。更多人都愿意挂N档等灯。
一年了,现在D档 Auto hold没刚提车那么抖得凶,但明显D档比N档高那么几十转,我也2.0的,习惯超过10秒N档,刹车踩住,陡坡Autohold打开,其他关闭。
新车抖动凶是好事,说明摩擦片是新的,非常涩。压片能够结合非常紧,来自发动机高转速输出,几乎零磨损供给了变速箱,这时无论瞬间的猛冲提速,还是爬坡上坎持续的大扭力,经变速箱传导到车轮都准确无误。等离合器片磨损严重,出现打滑,再怎么踩油门,发动机嗷嗷叫,轱辘再没有了野驴般的狂奔,慢吞吞如同牛车。所以离合器是途岳车承上启下的关键。
我的感受,刹停后离合是分开的,挂D档不用担心,现在的问题是我的习惯是刹停之前松一小点刹车,让车平稳停住,松这点刹车时会引起发动机转速从800转上升到1000转2、3秒,然后又下落到800转,不知道1000转时离合有没有分开,如果不松这一点的刹车,刹停有点顿,但转速不会上升,有点不解。如果打开自动驻车刹停时转速也不会上升。
今天看了一个资料,松点刹车转速上升到1000转时离合是不分离的,刹车要让离合分离,必须深踩刹车。
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