1、首先大背景要了解一下,虽然G这几年很风光,疯狂加价,但实际一年只卖三千多台。反观揽胜卡宴的量几倍不止。如果一台车就是这么点量,揽胜卡宴一定也能这么加价。但这点量显然奔驰是不能满足的,也正因为这个现在要出2.0,目的说白了就是收割揽胜卡宴的市场。如果还是为了几千台的量就不会出2.0,既然出了2.0那就是要上万甚至几万台的量去的。2、2.0的车型现在市面上几乎没有裸车过100W的。另外和4.0八缸车型基本都是对折价格。实际如果不考虑G的光环,起步价格应该是对标奔驰S级的80-90万左右。这个价格也是4缸车比较合适的价格落位。3、再考虑加价的问题,现在买G的落地200万向上,基本都是土豪级别,反正三千多的量靠不差钱的土豪是完全可以支撑的。那么接下来2.0的情况可以说是完全差异了,一方面买2.0的人绝大部分是讲究性价比的,另一方面量的大幅度增加,势必不可能再大幅加价,除非2.0还是一年卖个三五千台那可以。综上分析,2.0出来后,基本稳定后也就是百万左右的落地价格,前期可能稍贵点。其实这个价格对4缸车来说已经非常贵了,也是考虑了G的光环了。要不然一百万谁来买个4缸车。至于哪些鼓吹什么150万落地4缸G的,我想说真当消费者是傻瓜还是***了。
优点: 最满意的就是回头率了
缺点: 暂时还没有不满意的地方。感觉W464努力的改变了很多老款的诟病。因为车身太高,所以一些地方的地库要当心-
评价车型:奔驰G级 2022款 G 350
qwestr
4.88分
查看47位真实车友评价
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(共20楼)
100落地我觉得不可能 真是这价的话 谁还买卡宴啊 我猜130落地。
其实可以参照奔驰4缸s级和amgs63.八缸g500价格低于s500,g63略低于s63,所以综合来看g4缸指导价应该略低于s4缸,考虑到g的光环,我认为指导价最多不高于90万,但非常有加价的可能
G不就是为了抢卡宴的销量么?定价高了怎么抢?哪怕定价相同,即将成为街车的2.0T的G除了壳子以外拿什么和低配卡宴拼?牌子价值?品控?配置?发动机排量?车辆性能?98.88万算给个高估价了。
我更希望3.0T加48V的定价下落到139.88万
价格太便宜了,势必会赶走一大批土豪,毕竟是200W颜值的车子,这档次不是下降了
好大一批土豪?奔驰不是傻子,要是G500G63真的供不应求,他犯不着去降低身段走量,就想上面的回复一样,给土豪省钱吗?如果全世界都供不应求,平行车商那能在国外拿这么多车堆着?要是4S店拿不到车,为什么加价到位立马就有车了?虚假的繁荣而已,比如有两万个人要车,可车只来了6000台,必然到处找车和加价,有车的商家也存起来加,往死里加,但还是那两万人要车,需求量没变,车来了三万台甚至更多,那么自然就从加价变成平价再变成优惠和其他竞品车抢市场了。所以,只能说奔驰已经觉得需要布局和竞品车抢市场了,所以200多万的市场已经被清空了,不能为慢慢后富起来的个别不差钱的人保留这个价位,不走量就没利润。
4.0T162.88,排量税会降很多,最终不会超过150,拭目以待吧,也就半年时间了。
s级别2.0的最后不是销量很惨淡吗,最后还是换回了3.0的,所以大G2.0的大家忍住不要买,奔驰撑不住了就换3.0的。按s级套路一样啊
前面的希望是有可能实现的,后面的就不知道能不能实现
3t卡宴90入门,3t奔驰S 85入门,3t帕纳梅拉 宝马x7 GLS100入门,,,2.0G入门超过100难,4缸群体毕竟购买力在那,注重性价比,100附近都是豪华牌子3.0t旗舰车型瓜分殆尽,太多可选性。
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