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B50。1.4T都用什么机油平时高速下路一半一半吧求推荐
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(共11楼)
5W-30，北方冬天0W-30就行了。壳牌、嘉实多、美孚都属于国内常见的一线机油牌子，都可以使用，但是假货也很多，注意购买渠道。下面来看看这3个牌子机油的各自优缺点，可以根据自己的实际情况来选择：一、壳牌壳牌主打的是清洁能力，适合中低速行驶的工况。因为旗下大部分油都是天然气制油，基础油更纯，分子机构更均衡，所以清洁能力比较突出，比较适合清除积碳。优点：清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高缺点：中高转速表现不及对手、换油周期较短二、嘉实多嘉实多的特点非常鲜明，得益于先进的油膜技术和磁护技术，高端的极护系列，适合对密封性和高温油膜的要求较高的牌子。同时嘉实多机油耐低温的能力非常强，会在车子启动前形成油膜对发动机提前保护。优点：油膜比较强、发动机冷保护性能好缺点：清洁性一般、长效性一般三、美孚美孚在机油上都宣传自己成功挑战18000公里换油周期，事实上美孚的机油确实换油周期更长，独家的聚α-烯烃的基础油，分子排列整齐，抗氧化性抗高温性能好，可以满足更长的换油周期。优点：长效性好、静音性不错、抗高温性能好缺点：高转速乏力总结：车辆用什么牌子的润滑油（真机油的情况下）都可以正常运转，不会损坏我们的发动机，哪怕是不知名的机油牌子。所以在挑选时主要还是看自己注重润滑油的哪些能力或自己的预算，比如偏好性能的可以选择耐高温性的润滑油；而车辆经常在寒冷地区使用，可以选择冷车启动时抗磨损性更好的润滑油。
质保期内用4S店提供的原厂机油半合成或矿物油，型号、机油量按说明书要求来，一点问题都没有，出保后再考虑更换其他牌子的全合成的机油。机油粘度和流动性供你参考：
市场上的大多数牌子的机油很多，也比较难选择，但是建议用全合成机油比比较好，也能稍微能延长换油的周期，清洁性什么的都要好得多，美孚，嘉实多，安索很不错。建议你用5w-30的机油
关于机油选择：（1）机油粘度：为机油最主要的特点，简单来说就是流体流动时的阻力，机油分为夏用高温型、冬用低温型及冬夏通用的全天候型。W是冬天的意思. W前的数字越bai小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。发动机磨损主要集中在冷车启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降至最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度比较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。（2）机油牌子：汽车机油常见的牌子有壳牌、美孚、嘉实多、道达尔等，建议参照车子保养手册上要求的机油的规格、型号、等级、粘度要求去选适合的机油就行。（3）机油选择：1、选用原则是首先选择合适的质量等级，然后选择需要的粘度等级，至于机油粘度的选择原则就是以车辆手册推荐粘度为先，参照车龄和当地气温为辅。选择质量等级的依据是内燃机工作条件的苛刻程度、机油容量与压缩比、燃料性质等。2、选择使用性能等级时，还要根据使用环境来综合考虑，灵活运用。3、应该选择较高级别的油，虽然价格稍高，但是综合经济性更好，如可以延长换油期、节约燃油磨损、减少刮蹭磨损、延长零件的使用寿命、减少维修价格。（4）机油类型：类型又分为矿物油5000公里，半合成机油7500公里和全合成机油10000公里，主要是更换周期差异。
平时的话直接用这个0W-30的机油就行了啊，这个粘度的话也是适合的啊。
涡轮增压还跑高速，当然40油。而且车辆要求就是40油。
B50 1.4T，发动机自主研发，借鉴德国大众技术。机油粘度高温40，低温粘度0W 或5W。壳牌的用超凡喜力以上机油，嘉实多用极护，美孚1号用金装。壳牌机油我没用过，没啥研究，基础油3/4类，GTL型。嘉实多3类加氢异构油，IHVI型。美孚1号马来西亚或 上海，中东牙塔尔产基础油3/4 类，GTL型。日韩产4类PAO型。此外美国本土的红线、康菲，76，彭斯，安索等都是PAO型和IHVI型。简单说下这些全合成基础油的特点：GTL型费托工艺，来自天然气，自身清洁性好，成本低，高温表现好于PAO，低温表现一般。IHVI型三类矿物油，蜡基异构化，分子结构长链，高温表现最好，低温表现最差。PAO型，自洁好，低温流动好，抗磨表现一般，成本高，高温表现不好，成品油都是混合油。具体牌子说下特点：壳牌不了解，没看过实验数据，但对比美孚亚太版抗磨能力应当差不多，表现相对平衡。嘉实多极护低温表现不好，主要依靠无机分子进行低温流动性改善，高温表现最好，是美孚机油的指数倍数。尽管美孚一直不承认嘉实多是全合成，但性能上美孚不敢叫板，而且美国商业联合会否认美孚的起诉，嘉实多美国罐装的也不少。美孚亚太版SPSEP环保节能油，GTL型，具有排放低，寿命较长，高低温表现一般，比较平衡。美版日韩版PAO型，低温流动性好，发动机清洁性好，高温表现一般，速马力、新日石、出光等，同质化严重。除了基础油的一些特点，添加剂非常重要。国产油就是因为核心技术不掌握，导致油的性能不好。实际无论啥牌子，。基本都是四大公司的添加剂，但真正核心技术四大公司并不掌握。像钛流体，硫化钼流体，多元醇脂都是各个公司的独门技术。以上国内最常见的三大牌子你也可以不选，选德系机油更合适些，潘东兴，福斯，哪怕是力魔（不建议，高温抗磨未必好于嘉实多极护，对橡胶有膨胀作用），德国油好处是知名度低，假货少。因为我的50是EA113，不了解涡轮1.4发动机，不好推荐机油牌子。我的EA113用长城的J700F就挺好，12个月1万公里内。你可以参照迈腾速腾用油粘度，问问他们用啥原厂油，从原厂油代工看啥牌子合适，别上来就说壳牌美孚嘉实多，车友中广告的毒太深了，啥静音清洁，啥未启动先保护，啥成功挑战1万8，都是扯淡的广告。另外补充下：不管啥牌子和型号，下边还有细分版本，比如美孚1号包装分金银彩，性能分SP、ESP FS EP 等等好多版本。。。。
可以的，因为要是用0W-40有可能烧机油或湿壁严重稀释机油。但从机油低温流动性看，0W好些。要是喜欢激烈驾驶，嘉实多极护SP级，里程12000，时间10个月。要是驾驶风格一般，美孚也不错，适合长周期，里程别超过1万。但这几个牌子假货太多了，不管你在国内哪个渠道买，都有可能是假货。还是买海外直采的，便宜性能更好。嘉实多极护EP 38000公里，12个月。彩美孚1号 SF版全美赛车版 24000公里，PAO基础油，0W-40，周期没标注，但EP版肯定12个月。EP是英文长寿命的单词缩写。你的车3桶可以保养四次或4桶保养5次，4.73升桶装，某东沃尔玛全球购，宝上也有一个天津海外直采，忘记店名了，很便宜，最低177元，平常240多元。
B50的 1.4T发动机源自大众，?可以按欧洲A3B4认证或大众502、505认证?选择机油。?总跑高速没问题，就看你是不是暴力驾驶 ；如果正常驾驶、非暴力驾驶的话，0W-30?的黑嘉极护?性价比很高，PAO含量30%，高温、低温表现都很优秀 ；?暴力驾驶（经常5000-6000转飙车）的，可以用?黑嘉极护0W-40，保护性强，也是30%的PAO含量 ； 5W的嘉实多极护是垃圾，不含PAO，只是纯3类基础油，PASS。? ? ? ? ? ? ? ? 国行的话，?金美孚0W-30也是A3B4认证的高粘度机油（运动粘度12），不过价格太贵；?除非赶上双11、618?官方旗舰店搞活动，每升可在40元以内搞定（2000-1000券；满599再减免等）。? ? ? ? ? ? ? 如果不在意价格，想尝试高端机油；?可以试试?德国拉锋 SSO? ?0W-30，也是A3B4认证、大众502认证的，?纯4 5类基础油（70%的PAO、30%的酯类）全合成，不含3类及以下基础油 ；?这种70%PAO的机油，高低温表现非常优秀 ；30%的酯类全合成，发动机润滑效果更好、保护性更强。? ? ? ? ? 下面是我刚囤的一锅?拉锋REP?赛道油，也是粘度12左右的 ；价格太贵。?我就尝试一次，用的好下次也会选 SSO （民用版机油）。
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