买车之前看的别人评论，最满意都是配置，价格，外观，内饰，动力这些方面，当然这些方面我也看了，但是不是最重要的，看车的时候留了一个销售的电话，有天给我打电话说：哥，我们这有个凯迪拉克性能秀你要去吗。正好是周六周天，我就去了，我住济南西边，活动在济南大东边，下午就过去了，隔着老远就能看见轮胎与地面摩擦产生的烟雾，声浪，晚上看了他们的表演，很帅，很容易就让我想起刚起步创业的时光，这些都与ct6这个车本身没有什么关系，我只是很认同他们的观念，在国内比较认车内空间的大环境下，仍然坚持走自己的运动路线，我想扩大车内的空间总比做后驱简单的多吧，还有那一句我非常喜欢的，所有的伟大源于一个勇敢的开始。所以选车我就在凯迪的ct系列和xt里面选择了，最后就选择了ct6，商务风是凯迪里面最强的吧，公司也慢慢起来了，也可以满足我的商务需求了。没有不满意的地方，空着不写提交不了，非得说不满意的地方只有后排座椅不能放倒这一项了吧。因为平时喜欢捣鼓个鱼，路过渔友家非得给我个鱼缸，太长了放不下，最后叫了厂里的师傅给拉回去的。可能人家就没想到这个车还会拉东西吧。
因为我是从ct5看到ct6的，空间大了不少，后排翘个二郎腿没有问题，头部空间也很可以，车身很长，轴距短，后排空间还可以的。在就是后备箱空间，后驱长车身的设计让后备箱非常的深，放东西够用了，唯一美中不足的是扶手箱的空间稍微小点。动力够用，高速超车变道都非常轻松，美系车就是后劲足，平时用的就是舒适模式，足够用，偶尔开一下运动模式，运动模式下的模式声浪也会变得激进起来，这个车的底盘有点低，开的快了点，有个小坑，把底盘磕了一下，幸亏做了底盘装甲，有空去4s店看看底盘。操控很灵活，不像这个车长表现出来的。变速箱的换挡平顺性方面很ok，目前没还有顿挫感，多功能方向盘的手感也很好，这个车底盘舒适度很高，底盘也低，悬架的支撑性很好，车只能走铺装路面，却兼顾到了舒适性和运动性，我觉得很满意了。舒适性方面必须翘大拇指，首先就是静谧性做的很好，先不说夹胶玻璃，有次在活动现场，外面很吵，我打开车门探进头去拿东西都瞬间感觉到声音小了很多，双层的夹胶玻璃和主动降噪让这个车非常的安静，很符合商务车的特性，再有就是后排的杯架，遮阳帘的设计让这个车的舒适性拉满。一直开着我用第一桶金买的思域，那车除了噪音以为其余的都很好，可以说它见证了我所有的兴衰欺负，平时开着走南闯北，加班熬夜，娶妻生子，在这个城市的扎根成长。现在慢慢的起来了，在开这个车有点不够用，所以选车的时候第一个考虑的就是日系的雷克萨斯，和讴歌，去到店里看了看，讴歌可能平时卖的少，不是很愿意接待的样子，随便看了看就出来了，又去看的雷车，销售是很热情，也很周到，就是得加价才不用等，像我这种精打细算的人怎么可能加价呢，回来的路上正好看见凯迪拉克的4s店，进去看完车留了个电话就有了以后的事了。车的比较都是以我思域为对比，所以我觉得凯迪哪方面都挺好，车友们谨慎参考吧。
因为我是从ct5看到ct6的，空间大了不少，后排翘个二郎腿没有问题，头部空间也很可以，车身很长，轴距短，后排空间还可以的。在就是后备箱空间，后驱长车身的设计让后备箱非常的深，放东西够用了，唯一美中不足的是扶手箱的空间稍微小点。动力够用，高速超车变道都非常轻松，美系车就是后劲足，平时用的就是舒适模式，足够用，偶尔开一下运动模式，运动模式下的模式声浪也会变得激进起来，这个车的底盘有点低，开的快了点，有个小坑，把底盘磕了一下，幸亏做了底盘装甲，有空去4s店看看底盘。操控很灵活，不像这个车长表现出来的。变速箱的换挡平顺性方面很ok，目前没还有顿挫感，多功能方向盘的手感也很好，这个车底盘舒适度很高，底盘也低，悬架的支撑性很好，车只能走铺装路面，却兼顾到了舒适性和运动性，我觉得很满意了。舒适性方面必须翘大拇指，首先就是静谧性做的很好，先不说夹胶玻璃，有次在活动现场，外面很吵，我打开车门探进头去拿东西都瞬间感觉到声音小了很多，双层的夹胶玻璃和主动降噪让这个车非常的安静，很符合商务车的特性，再有就是后排的杯架，遮阳帘的设计让这个车的舒适性拉满。一直开着我用第一桶金买的思域，那车除了噪音以为其余的都很好，可以说它见证了我所有的兴衰欺负，平时开着走南闯北，加班熬夜，娶妻生子，在这个城市的扎根成长。现在慢慢的起来了，在开这个车有点不够用，所以选车的时候第一个考虑的就是日系的雷克萨斯，和讴歌，去到店里看了看，讴歌可能平时卖的少，不是很愿意接待的样子，随便看了看就出来了，又去看的雷车，销售是很热情，也很周到，就是得加价才不用等，像我这种精打细算的人怎么可能加价呢，回来的路上正好看见凯迪拉克的4s店，进去看完车留了个电话就有了以后的事了。车的比较都是以我思域为对比，所以我觉得凯迪哪方面都挺好，车友们谨慎参考吧。
凯迪拉克CT6
4.16分
优秀
推荐我喜欢这种为驾驶为生，不整花里胡哨的东东影响驾驶的车。CT6记得，它首先是一辆车。车载电视可以有，但我不是为了看电视才买车的。车载娱乐系统可以有，但我不是边开车边玩的。车载互联网可以有，但我想开车啊，不是低头看手机或者不停地看中控屏幕。不能为了创新而创新，为了科技感而科技感，工程师首先要考虑乘车人的感受。驾驶才是最关键的，而CT6将驾驶员的感受和操作便利做了充分考虑。买车之前，我就想好了，我想要的其实很简单：1.动力够，操控好。2.车稳重又不失活力。3.中控干净利落，别整一堆没用的按键让我找不到最想按的，该放中控屏里的放里面，但空调必须是物理按键，有关音响的开关必须是物理按键。4.方向盘和大灯操作杆要能够集合所有相关功能，不要在仪表盘下或者旁边又设置一堆按钮，我开车的时候老低头找按钮会出事的。就这些。我觉得我的要求不高啊，但就第3点和第4点，就已经PASS了很多车了。而CT6非常可心。至今已开了5千公里，它没有让我失望。除了缺少夜视功能和座椅按摩，我非常满意。
评价车型：凯迪拉克CT6 2022款 28T 120周年限量版
mb49259783
4.75分
查看644位真实车友评价
16
快来回复楼主呀
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