探岳GTE是一汽大众旗下第一款款插电混动是的SUV，其原理和迈腾GTE完全相同，都是采用了EA211的1.4T高功率汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110千瓦（150马力）最大扭矩250牛·米；电机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，综合最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩400牛·米。配备容量为13kWh的三元锂电池，纯电续航里程54公里。探岳GTE提供5种驾驶模式：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配，有了电机的辅助，起步阶段发动机基本不会参与工作，起步轻快，油门反馈直接，基本没有任何延迟，官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒，实测7秒多没问题，接近EA888的2.0T高功率版车型的加速能力。目前探岳GTE共有两个车型，一个是豪华型24.98万元，另一个是尊贵型25.98万元，两款都有着3万左右的优惠力度，我个人建议选择尊贵型，虽然贵了1万元，但是增加的配置还是非常值得的，下面让我们一起来看一下吧。
探岳GTE的颜色也比较丰富，我个人还是比较倾向于这款GTE专属的蓝色
前脸与普通版的探岳变化不大，主要是中网和日行灯的区别
侧面45度，依旧是探岳那种厚重感，肌肉线条突出
LED大灯，带自动远近光功能
带ACC探头的新款大众车标
中网左侧有充电口
右侧是蓝色的GTE标志
两边C型的LED日行灯
LED大灯开启
日行灯也兼顾转向灯的功能
18寸的双色轮毂，这种平面的设计能有效降低风阻
带LED转向灯的后视镜
电动折叠的后视镜带变道提醒功能
探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm。属于中性SUV
探岳GTE的车门很宽大，门板上有蓝色的缝线
GTE专属的迎宾踏板
内饰看上去和普通的探岳很像，细节略有不同
最新款的方向盘，改善了原来握感细的缺点
尊贵版带L2级别的辅助驾驶功能
尊贵版独有的方向盘加热，这在北方的冬天会非常的实用
换挡拨片，可以偶尔运动一下
液晶仪表，显示很丰富清晰，两侧有实体的水温和油量表
全导航地图模式
方向盘加热开启后仪表也有显示
左侧的仪表可以清晰的显示混动工作情况
可以显示每个轮胎的胎压
GTE还有堵门的模拟音浪功能，可以模拟8缸发动机的排气声，很好玩。
8寸的MIB，操作流畅，虽然功能相对一般，但是支持CARPLAY 百度CARLINE
座椅加热通风功能也可以在中控屏上调节
各种混动模式也可以选择
触摸式自动空调，视觉效果很棒，但是盲操有些困难了
档杆前方的储物格放手机很合适
档杆左侧是驾驶模式选项，电子手刹和自动注册按键
按下GTE按键，会启动最强模式
档杆右侧是自动泊车，OPS雷达和模拟音效系统开关
手套箱空间中规中矩，没有植绒包裹
后排也有空调调节和2个USB，对后排乘客照顾有加
双色打孔真皮座椅带蓝色的缝线
座椅柔软程度还不错，但是比日系车还是硬一些
随处可见的GTE标志
非常好用的扶手箱，可以前后上下调节
试乘试驾感受：探岳GTE还是偏向舒适风格调教，貌似比普通版探岳的悬挂硬一点，车内噪音控制的很不错，因为日常行驶时，首选的是电动模式。动力很跟脚，电机和发动机基本上可以做到无缝连接，在电机的帮助下，提速很快，就算显示缺电的状态下，起步电机依然可以帮助车辆。配置选择就像开头说的，我推荐尊贵型，贵了一万元多出来的配置很超值。
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