注：本次试驾的车型为非最终量产车型， 一些细节与配置按最终上市车型为准。
之前在场地试驾了这台MG5（查成交价|车型详解），同样也是搭载了这台1.5T的车型，今天将这台同样的1.5T的全新MG5开上路，道路试驾一番。
这次取景地为：苏州太湖边。
本次厂方安排的线路覆盖了高速和普通地面道路，之前在场地里体验了一下整台车的操控极限，如果大家对场地内体验感兴趣以及一些细节，我会把链接放在文章最底部，大家有兴趣可以看，这次在开放道路动态体验，主要重点体验一下这台搭载1.5T与7速三腔湿式双离合变速箱在日常驾驶中的体验，以及高速下的动力衔接与变速箱反应到底如何，还有就是这套ACC自适应巡航系统如何。
动力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款动力。本次试驾的是1.5T版本，也是全系的顶配车型。发动机最大功率127kW（173PS），峰值扭矩为275N·m。变速箱方面，采用的是一款7速湿式双离合变速箱。
驾驶方面，全新MG5开起来的感受的确能够给人运动感，但是也正如我场地试驾所以在强调的，这台并非偏向运动方面，定位8万这个级别，基本上是年轻人的第一台车，要运动的同时，还要保证家里长辈坐的感受，很明显，厂家做了点取舍，运动外观给到了你，充沛的动力给到了你，同时还兼顾了日常家用的舒适性。
--外观内饰回顾--
内饰方面，采用了最新的设计，由于之前场地试驾已经详细介绍了，这次就主要讲讲中控屏幕，之前是未激活，这次激活了可以使用了。
10.25英寸中控屏，显示挺清晰的，操作流畅度一般。上面搭载的是最新的斑马系统（智行Venus），
--完--
全新MG5的外观运动，实际开起来还是偏向舒适性较多，动态方面，这台湿式双离合变速箱好评，几乎感觉不到换挡的动作存在，有AT变速箱的味道，尽管目前号称是作为8万元的级别车型；但是就目前试驾体验的感受和配置而言；如果这车可以在10万左右；也是值得期待的，当然S档下还是可以运动的，适合一个人开或者带着兄弟，全新MG5将于11月8日上市，让我们期待这台车上市后的价格，相信会给我们带来期待！
之前在场地试驾了这台MG5（查成交价|车型详解），同样也是搭载了这台1.5T的车型，今天将这台同样的1.5T的全新MG5开上路，道路试驾一番。
这次取景地为：苏州太湖边。
首图01
首图02
谈到动力体验，今天所试驾的车型所搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率123kW，最大马力173Ps，最大扭矩275N·m
与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，有S档运动模式与换挡拨片（拨片在方向盘上）
这台1.5T的动力表现还是比较充裕的，即使在中后段，深踩油门还是能够感觉有源源不断的动力向外迸发出来，时速到达100km/h再深踩油门提速超车很轻松，完全没有动力不足的情况出现。
当然也正如我之前场地试驾的时候所以在强调的，这台车只是偏运动，而不是一味地向运动倾斜，还是偏向舒适倒的，
动力方面，这台1.5T完全够用，官方公布的百公里加速时间为8.5秒，厂家的人还透露，这是所测试的较慢的成绩，最佳的一次加速跑进了8秒，为了求稳，公布了8.5秒的加速时间。加速方面，是对的起这台运动感满满的全新MG5的。
D档下，换挡平顺，保持在低转速区间，但是当切换到运动模式下，发动机则会保持在高扭矩的输出范围，动力响应快，输出也直接，深踩油门有种推背感。
在D档下无法使用方向盘的换挡拨片功能，需要切换到S档运动档下才可以开启运动拨片。
在运动档模式下，发动机基本保持在2000转以上，再连续深踩油门还有降档补油的动作，动力的响应挺直接的
配合换挡拨片，还是能给到一定的运动激情的。不过正常模式下行驶的话，变速箱并不太愿意降档，动力显得慵懒些，深踩油门降档后会有一个阶梯式的动力爆发。
在城市道路中，之前在场地试驾也重点体验了一下这台湿式双离合变速箱的顿挫反应，很优秀，这次真正开到道路上来，实际表现也正如场地内一样，这台双离合变速箱换挡丝般顺滑平顺，甚至有点AT变速箱的味道，即便在走走停停的市区道路下，几乎感觉不到它换挡的瞬间。
底盘的调教也正如我之前场地试驾所以只强调的，这台车的外观运动，其实实际开起来还是偏向舒适性的，甚至还有些舒适厚重的味道，适合家用。
转向系统调教的虚位不大，但是圈数较多，还是那句话，外观运动，内在还是偏向舒适家用。
转向系统是支持轻盈，标准，沉稳三级可调，可以轻可以重任你选择
1.5T车型全部采用了米其林浩悦的轮胎，所以在轮胎静音方面无需多虑，在中低速行驶的时候，如果开D档普通驾驶，车厢内的静谧性还是不错的，适合年轻人第一台车，车里坐长辈的时候开
ACC自适应巡航系统在0-120km/h范围内可以开启，并且根据设置能保持与牵扯安全的距离。
隔音方面，在高速巡航下，也只有一些风噪，胎噪基本上没有。
隔音方面，在高速巡航下，也只有一些风噪，胎噪基本上没有。
深踩油门加速的时候发动机的噪音还是比较大的，适合车上坐着兄弟或者一个人开的时候，在这台运动的全新MG5上我认为并不能算缺点，因为它可以安静，可以运动。
--外观内饰回顾--
这张名为：《落日余晖》
这次我拿到了是这台红色的版本，这个颜色大家不多见吧。
我认为这个角度是这台全新MG5最漂亮的角度，“猎鲨”式的前脸设计，搭配上较为夸张的前包围，视觉冲击感还是不错的
全新MG5采用的是第三代的家族设计，官方称为“燃动科技美学”，其中“猎鲨”式的前脸设计可以说是整个设计的核心，辨识度相当高。中网的面积很大，采用的是黑色“火焰”纹理，层次感很丰富，还有两侧延伸的亚光饰板，比较夸张前包围两侧的造型，加上下压的车头设计，看起来很有侵略性，性能味很浓。
前大灯造型采用的是狭长样式，标配LED前大灯好评，高配车型还配备自动大灯的功能
这次试驾的顶配车型配备驾驶辅助系统，包括AEB紧急制动、ACC自适应续航、车道偏离预警等一系列驾驶辅助功能。
侧面的溜背设计是这台全新MG5最大的亮点，后方则是太湖。细节方面，车窗上沿还采用了一道银色装饰件，从A柱一直延伸到车尾，从视觉上强化进一步这种溜背的运动感。
另外，侧面也使用肌肉感比较强的腰线，让整个侧面看起来更有立体感。
17寸双色轮圈设计动感，与车身的设计风格很搭，轮胎为米其林PRIMACY 3ST轮胎，是一款主打安静舒适的轮胎，尺寸为215/50 R17。
尾部还是偏向运动的风格，小鸭尾微微上翘，底部的扩散器，双边共两出的排气，运动感营造的不错，
单边双出的排气孔是个装饰，真正的在下方，同样为单边双出的设计。
尾灯点亮效果不错，造型独特。
内饰的设计同样给到足够强的新鲜感，与之前名爵车型都不一样。在运动氛围营造上也比较到位，比如以驾驶员为中心的中控布局，中控屏是向驾驶员倾斜的。再有就是车内看到很多红色元素的妆点，比如红黑双拼的运动座椅，车门板、扶手也是采用红色皮革包裹，整个车厢运动感还是不错的，这也是时下追求运动感车型常见的设计了。
12.3英寸组合虚拟仪表盘，中间是7英寸显示屏，搭配两侧固定的TFT彩色显示屏，乍一看还以为是一整块全液晶仪表盘，不过视觉效果上还是不错的，显示信息也比较丰富。
10.25英寸的中控屏打在了最新的斑马系统，功能丰富。
里面集合的功能相当多，包括高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM、手机远程控制等等。
这套智能语音系统唤醒一次之后，90秒内是免唤醒的，可以连续对话，而且支持语音控制的功能也比较多。
“浪漫时刻”是什么意思呢？
自动空调
倒车视频，支持360度全景，像素有提高的空间。
全新MG5的外观运动，实际开起来还是偏向舒适性较多，动态方面，这台湿式双离合变速箱好评，几乎感觉不到换挡的动作存在，有AT变速箱的味道，尽管目前号称是作为8万元的级别车型；但是就目前试驾体验的感受和配置而言；如果这车可以在10万左右；也是值得期待的，当然S档下还是可以运动的，适合一个人开或者带着兄弟，全新MG5将于11月8日上市，让我们期待这台车上市后的价格，相信会给我们带来期待！
名爵5
3.67分
良好
油耗偏高，动力偏弱，路噪偏大，保值率低，但是家用没啥问题，整体空间后排不错，前排1米8的身高不建议入手。
评价车型：名爵5 2021款 改款 180DVVT CVT青春豪华版
爱撒娇的咩咩
4.19分
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快来回复楼主呀
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