哈喽大家好呀，我是吃鸡小能手
首先，我想问大家两个问题：
1.提起跑车，你会想到什么？
是拉风的造型设计，澎湃的动力输出，还是极致的赛道操控？
2.提起特斯拉，你又会想到什么？
是引领时代的中控大屏，双电机加上四驱的残暴动力，还是Elon Mask吹过的牛逼？
如果将跑车与特斯拉联系在一起，他们将会迸发出怎样的火花？
今天，他来了，特斯拉+跑车 = 特斯拉Roadster !
就像特斯拉官网的宣传语一样，Designed for Performance and Aero Efficiency，为性能?极致空气效率而生，在由前一电机，后两电机组成的动力系统下，Roadster的0-100km/h加速时间仅为2.1秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，?分之一英里加速时间仅为8.8秒，极速400km/h（250mph）以上，高速状态下最?续航里程1000公里，轮式扭矩更?达到了10000Nm，真?恐怖如斯！各方面数据都秒杀目前所有量产跑车。而这么一台性能猛兽的顶配车型售价仅为322000美元！
买他！冲动的提车历程
还记得那?去年11月的一个晚上，我发现著名特吹小特叔叔发了条特斯拉Roadster车模开卖的微博，一看图我就被全新Roadster的外观迷住了，怀着激动的心情，我赶紧上特斯拉官网瞅了瞅，发现Roadster车模居然真的发售了！并且只有美国?加拿?才能在官网购买（因为快递只发这两个地方），那还犹豫什么？买他！
行云流水般的外观
拆开包装，映入眼帘的就是这台红色超跑。不得不说Roadster这个红色太好看了，不同于Model 3，Model S的鲜红色，亦或是马自达的魂动红，特斯拉为Roadster选择了一种红中稍微带粉的颜色，在不同的光影下呈现出不同的深浅，看起来很有层次感。
外观总结：综观Roadster的外观设计，没有迈凯伦来得那么惊艳，却在流线型中不失力量感。
说到车模做工，我觉得作为原厂车模来说算是质量上乘的，不过考虑到接近2000的售价，还是有一定的提升空间。
充满科幻气息的内饰
Roadster车模的内饰做工比较一般，中控大屏只有贴纸，方向盘上特斯拉的字母印刷的也不够清晰，但这并不妨碍我们欣赏这同样充满赛博朋克风格的设计
不知是车模偷懒很多细节没做出来还是特斯拉特意为Roadster用上了更简洁的内饰设计，一些现在的疑惑可能都需要等量产车出来之后才能回答
小彩蛋&一些美图
作为一款Roadster跑车，特斯拉为它设计了可拆卸的硬顶
总结
曾经，基于路特斯Elise打造的第一代Roadster作为特斯拉的第一款车型，也是全球首款纯电动跑车，可以说为后来的Model S等一系列电动车的发展奠定了基础。如今，在加速，极速和续航上都刷新世界纪录的二代Roadster震撼来袭，虽然距离量产还有一段时间，但我相信，全新Roadster所树立的标杆一定会成为未来其他电动车企追赶的目标。
首先，我想问大家两个问题：
1.提起跑车，你会想到什么？
是拉风的造型设计，澎湃的动力输出，还是极致的赛道操控？
2.提起特斯拉，你又会想到什么？
是引领时代的中控大屏，双电机加上四驱的残暴动力，还是Elon Mask吹过的牛逼？
如果将跑车与特斯拉联系在一起，他们将会迸发出怎样的火花？
今天，他来了，特斯拉+跑车 = 特斯拉Roadster !
还记得那?去年11月的一个晚上，我发现著名特吹小特叔叔发了条特斯拉Roadster车模开卖的微博，一看图我就被全新Roadster的外观迷住了，怀着激动的心情，我赶紧上特斯拉官网瞅了瞅，发现Roadster车模居然真的发售了！并且只有美国?加拿?才能在官网购买（因为快递只发这两个地方），那还犹豫什么？买他！
不得不说，车模虽好，价格却十分劝退......给大家个参考，目前人民币对加元的汇率是1：5.2... 为了买车模，我后来吃了一个月土...
收到车模，我立刻拍了几张图向朋友，朋友们纷纷表示好看
在国内各大网站瞅了瞅，我应该是全网首发
拆开包装，映入眼帘的就是这台红色超跑。不得不说Roadster这个红色太好看了，不同于Model 3，Model S的鲜红色，亦或是马自达的魂动红，特斯拉为Roadster选择了一种红中稍微带粉的颜色，在不同的光影下呈现出不同的深浅，看起来很有层次感。
前脸设计简约却不失运动感，平滑的“引擎盖”配上狭长的大灯，仿佛美女的丹凤眼，搭配在一起好似文艺运动青年，穿衣有格调，，又不失跑车的气场。
45度看过去，跑车特有的大轮毂以及流畅的腰线Roadster 也没有缺席
不像传统内燃机车需要巨大的进气格栅给发动机供气/散热，Roadster仅在下唇设计了面积不大的进气口来导流
车模喷漆十分均匀，同时接缝控制的也不错
泪眼式大灯造型小巧，不过我觉得并没有像兰博基尼或者迈凯伦那样有较高的辨识度
身为一台跑车，前扩散器也爱是不可或缺的
7幅Y字形轮毂造型复杂，同时采用了一般在F1才会用的快拆方案
巨大的刹车盘保证了在极速（400km/h）状态下也有足够的制动力
红色的卡钳让人肾上腺素狂升
巨大的刹车盘保证了在极速（400km/h）状态下也有足够的制动力
红色的卡钳让人肾上腺素狂升
侧面造型我乍一看觉得有点911的影子，不过细品之后发现Roadster比911要更紧凑，前后轮紧贴车身包围
车尾造型简约，镂空造型的尾灯兼顾美感和空气动力学。
牌照框下方，硕大的扰流板能在高速提供额外下压力。PS：实车此处应该是碳纤维材质，效果应该比车模采用的塑料更震撼
与一般超跑不同，Roadster采用了掀背后备箱的设计，开口更大
虽然定位超跑，Roadster仍配有第二排座椅
说到车模做工，我觉得作为原厂车模来说算是质量上乘的，不过考虑到接近2000的售价，还是有一定的提升空间。
充满科幻气息的内饰
Roadster车模的内饰做工比较一般，中控大屏只有贴纸，方向盘上特斯拉的字母印刷的也不够清晰，但这并不妨碍我们欣赏这同样充满赛博朋克风格的设计
整个中控除了造型别致的方向盘加上中控大屏，再无其他设计
看贴纸似乎中控都是被碳纤维包裹着。
看贴纸似乎中控都是被碳纤维包裹着。
方向盘造型有那么点赛车的味道，半包围的设计更方便驾驶
看样子Roadster与Model 3的内饰设计类似，所有信息都汇集在中控大屏幕中，不过作为一台跑车，将时速等车辆关键信息放在大屏内是否会影响激烈驾驶？
话说，中控大屏这边框看起来很厚实啊hhh，不知道2021的量产车是否会改为全面屏的设计
话说，中控大屏这边框看起来很厚实啊hhh，不知道2021的量产车是否会改为全面屏的设计
镂空的中控设计提供了一块比较大的储物空间，放个手机，钱包应该问题不大
桶形座椅不必多说，跑车标配了
门板的碳纤维上还印有Roadster的字样，小细节不错
车门并未采用当下跑车流行的蝴蝶门设计，车模也没刻画出车窗控制区域，不知车窗开关是否也集成在中控大屏中？
小彩蛋&一些美图
作为一款Roadster跑车，特斯拉为它设计了可拆卸的硬顶
另外，我在修图时发现，加入青橙滤镜以后，车模的红色变成了橙色，感觉有迈凯伦内味儿了hhh，
大家觉得是车模本身的红色好看还是滤镜下的橙色好看？欢迎在评论区告诉我你们的答案！
曾经，基于路特斯Elise打造的第一代Roadster作为特斯拉的第一款车型，也是全球首款纯电动跑车，可以说为后来的Model S等一系列电动车的发展奠定了基础。如今，在加速，极速和续航上都刷新世界纪录的二代Roadster震撼来袭，虽然距离量产还有一段时间，但我相信，全新Roadster所树立的标杆一定会成为未来其他电动车企追赶的目标。
最后，感谢屏幕前的你看完这篇全网首发的Roadster车模赏析，
如果觉得内容还不错，欢迎关注吃鸡小能手!
让我们下篇文章再见
2020.11.01
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2020.11.01
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