老铁们，5系这种后驱车前后轮有必要对调吗，4S店说不用，轮胎店说用。我看了一下前轮比后轮磨损要严重一些
推荐先说个小小的缺点吧，现在百公里的油耗是8.3升，个人感觉这个数有点高了。但动力的表现还不错，想加速的时候踩下油门，很快就能达到目的。
评价车型：宝马5系 2022款 改款 530Li 领先型 M运动套装
wx51989393
4.00分
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(共11楼)
前后轮对调的公里数，我是20000公里对调一次，有的是30000公里，感觉都差不多。
轮胎换位指的是前轮和后轮轮胎纹路磨损的不一致，前轮的压力和转向要比后轮严重，所以每行驶1.5~2万公里左前轮和右后轮兑换，右前轮和左后轮对换，增大纹路在地面的摩擦，提高附着力。 应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。因此为延长轮胎的使用寿命，应按汽车喉头规定及时进行轮胎换位。综上所述，为了避免车轮长期固定位置使用带来的磨损不均匀，从而影响轮胎的使用寿命，进行轮胎换位是一个通常的做法。有些车从来不做换位，以致轮胎局部过度磨损，严重的会导致与之相连的部件也因为轮胎的偏磨而异常磨损，此时若更换了新轮胎，反而会破坏与相关部件的配合关系，造成汽车严重抖动。所以，四轮换位最好能定期进行，根据车辆差异及驾驶者的驾驶习惯和道路情况差异，应参照汽车自带的保养手册定期推荐的间隔。
轿车的车轮，通常是分驱动轮和非驱动轮的，驱动轮的磨损要大于非驱动轮。目前大多数轿车是前驱，也有后驱。当然，很多SUV是四驱，但是即使叫做“四驱”，通常也不是全时四驱，这种四驱，也是常态两轮驱动，需要时才是四驱。目前w主流的是（自动）智能四驱，或时按需（手动可选）四驱。所以，在绝大多数情况下，还是前轮或后轮来驱动车辆，在需要时另外两轮才参与驱动。这样，驱动轮的磨损，就大于非驱动轮。制动时，前轮的制动力要远大于后轮。轿车通常是发动机前置，大多数的使用情况下，驾乘都是在前座，所之前轮的载荷要大于后轮。前轮负责转向，承受转向时的侧向力和摩擦，所之前轮侧磨损要大于后轮。目前大多数轿车是前驱，所之前轮的磨损要大于后轮。所以说，四条轮胎的磨损，是不可能一致的，如果一直这样下去，就会出现某一个或两个轮胎比其他轮胎更早的达到磨损极限而报废。而其他的轮胎却在“鸡肋”的使用着
轮胎换位的主要目的，就是要保证每个轮，都在差异的位置上，待上一个时期，因每个位置的受力点差异，会造成轮胎磨损差异.所以让各轮胎都遭受下受力差异的环境.这样才会使各胎磨损一致，达到其最大的使用寿命。1.全尺寸备胎.5000公里轮胎换位一次，每次检查动平衡，可采用五轮逆时针循环换位法.即第一次换位时，将备胎换入右前位置，把原右前胎当备胎，右后上左前，左前到左后，左后到右后.第二次感觉哪个花纹稍浅，可取之当备胎，其他还须循环换位。2.备胎小一号非全尺寸的车友可采用交叉换位法.也检查动平衡.可5000-10000公里一换.即右前与左后.左前与右后调换，下次直接，即右前与右后.左前与左后调换.再下次右前与左后.左前与右后调换.以此类推。3.单导向轮胎建议前后直接更换，不可交叉。4.前细后宽的只能左右更换。
这个如果你发现前后轮胎磨损程度不一样的话，肯定是需要及时的对调一次轮胎的。
跑的少就无所谓，跑的多一般20000公里前后调节一下，这样四个轮胎磨损程度一样，就可以一块换四个轮胎。这样对刹车和方向控制有好处。
车辆一般建议是每1万公里或两次保养，做一次车辆的四轮轮胎的交叉换位。定期给车辆做四轮交叉换位能有效的防止车辆出现跑偏的可能或车胎出现偏磨的可能，给车辆做四轮交叉换位，最重要的就是做动平衡了，在车轮在动态情况下，通过增加配重的方式，校正车轮各个边缘部分的平衡，给车辆的四轮轮胎做动平衡是为了让轮胎转的更加稳当
正常轮胎在每行驶两万公里就需要做一次前轮后轮的对调使用。可以采用平移或者交叉换位的方法都可以。
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