如果说车也是有亲戚朋友的话,途锐应该是途安的娘家哥哥吧。对于途字辈了娘家哥哥,先借用一段广告语来介绍一下:2002年,大众集团有史以来第一款SUV途锐横穿出世,TOU ARE G=谐音“途阿哥”,可以趣解为“途锐总是大哥”。之后,卡宴、Q7\Q8才相继出生并与途锐同平台共线生产。有人说,奥迪Q7是加长版途锐、保时捷卡宴是运动版途锐、宾利添越是奢华版途锐、兰博基尼URUS是超跑版途锐,虽然不免言过其词,但也非常切合实际。
途锐,既是车型的名字,也是车主的画像,都是“低调的实力派”!楼主是
途安L(
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车型详解)车主,之前选这款车,就有一种低调不张扬,实用不轻浮,与这款进口途锐,同是大众品牌,还都是途字辈,为此,对这款SUV还有很有好感的。周末,专程到当地一家大众进口汽车店看车试驾。
店外的停车场,停放着两辆黑色的途锐,车顶和引擎盖、轮毂都有保护,看样子是运来时间不久。从外形看,途锐的外观是非常大气稳重的。对于SUV车型,特别是中大型的越野车,黑色会看上去会感觉更强悍一些。
走进展厅,认真看了这款古典灰的锐享版途锐。
从前脸看,设计的富有表现力。贯穿式前脸造型,进气格栅的镀铬条延展至LED前大灯,进一步优化动态车身比例。
智能矩阵式LED大灯,可提供多达12种动态照明模式,可智能优化照明效果。
由前轮拱延至后方的腰线,以立体感凸显雕琢之美。车顶的动感曲线,彰显驾驭本色。R -Line外观套件,包括配备了R-Line风格保险杠与车身外包围,进一步增强了运动感。
长4878mm、宽1984mm、高1702mm、轴距2894mm
车尾,LED尾灯造型与前大灯呼应着,彰显力量感。
与工作人员沟通后,办理了试驾手续。试乘试驾,有明确的路线,楼主选了一个郊外的道路,主要想体验一把这款越野车的爬坡和通过颠簸路面的情况。
试驾的车,与楼主在店里看到的那辆颜色和配置都是一样的。
流水转向灯,非常醒目,即增强了美观度,也提高了安全性。
整个中控台也略向驾驶员一侧倾斜,方便日常操作。
先来试乘一下,试驾员开上途锐,出发。一脚油门下去,稳重的起步和强烈的推感,这与楼主的MPV有着非常大的区别。发动机既没有吼叫,车子也没有感到很轻盈,而是非常稳当的加速,向前冲去。
内饰做工精细,门内侧基本都是软质的。
18向电动调节座椅,8种按摩模式与个性化座椅记忆功能,这才是豪华车的象征。
真皮座椅,皮质细腻,手感很好。
12英寸可自定义全液晶仪表、15英寸彩色触摸屏,搭载Diesover Premium信息娱乐系统和抬头显示功能,可实现手势触控、语音控制等多种交互操作,使得这款车科技感十足。
360度3D全景影像,实时呈现车辆360度高清全景影像,可切换镜头视角,有效减少碰撞风险,为驾车和泊车时提供了安全保护,并且配有自动泊车功能。
无钥匙一键启动,电子自动驻车。
10种驾驶模式,包含5种越野模式与5种公路模式,处理多种路况能够得心就手。
档把手,样式很漂亮,高档豪华车的象征。
自适应空气悬挂,高速行驶时,可以降低底盘高度以减少风阻。在坑坑洼洼的山路可抬高车身,提升通过性。这个配置,可以说是高大上啊。
在中控和车门内侧,有两种内饰风格可供选择。这款车是选用了茶色棕木纹饰条,看上去很典雅。
全景可开启开窗
两区自动空调
靠背收放手柄
第二排座椅中间座,可以向前放平,做为扶手和杯托。
中间座椅的安全带插口,可以放倒,考虑的比较周到。
电动尾门,尾门上的按键有两种关闭模式,一种是键关闭,一种是延时关闭。
后排座椅支持4/2/4比例放倒,和后备厢地板保持纯平,在装卸物品时,也可以手动控制后悬架高度。
后备厢内部右侧,装有一个挂钩,还有一键放倒第二排座椅靠背,一但需要,不用再专门跑到前边放。
后备厢,配有12V电源插孔,下边是手动调整悬挂高低的按键。
备胎,是没有充气,配有充气泵,一但需要换上备胎,随时充气即可。
了不起的途锐,飞驰而来
大气稳重
尾部设计凹凸有致
通过一段凹凸路,途锐的自适应空气悬挂的优势得到全面显现。简单的说,如果是普通的三厢车,或楼主的mpv途安,这样的路会恍的头晕,但配有空气悬挂的途锐,只是稍有点颠簸,有点像是乘坐飞机的颠簸差不多。对自适应空气悬挂这个配置,要点一个大大的赞。
拥有途锐,再也不用怕担心道路坎坷。
试驾路线没有更大的坡度,从试驾的感觉看,6缺发动机动力很充沛,再大一点的坡度也没有问题。
良好的通过性,翻山越岭游刃有余。
车钥匙,简洁明了
太平洋论坛的大旗,新样式,新征程。
【试驾总结】通过半天的观赏、试乘试驾,总体估计途锐这款车,外型稳重大气,各项安全智能配置丰富,内外兼修。作为进口汽车,从品质到口碑,已得到认识。当然,在价位上,就要看准车主的实力和认知了。总之,喜欢的就是最好的。了不起的途锐,是了不起的你最终的选择吗?