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新荣放2.0版本驾驶模式运动、经济、标准/舒适的动力区别
新荣放2.0版本驾驶模式运动、经济、标准/舒适的动力区别有多大，请教资深老师指点，拜托了！
推荐整体印象：这一代的Rav4最亮眼的应该是外观、安全配置以及Tnga架构。2.0的动力在爬坡时想要加速，会有点力不从心，建议有预算的上2.5为好。车机系统反应速度很差，很差，很差。车身颜色方面，如果是南方城市，而且你的车经常是停在属地下的，或者是绿化很多的地方，建议不要选浅色的。我的是铂青铜色，这个夏天整个车面都是虫胶树胶，远看无感，近看吓人，大伙留意下我下面的最后两张图片就看到了。
舒适度：舒适度还不错，过不是太大坎和减速带，滤得比较干净。毕竟是TNGA-K架构，舒适性是完全体现出来了。
配置：配置可以分为安全性配置和舒适性配置。在安全性配置上可以说是接近顶级了，L2的驾驶辅助系统全系标配，气囊的配置数量也是足够的多。再说舒适性配置，也是日系一贯的风格，仅仅够用。仅只有主驾位有电动调节，副驾还是手动的，这个最不应该啊，座椅调正最频繁的应该是副驾才对。自动大灯、自动空调这些还是值得表扬的，空调制冷效果很好，南方的夏天，空调效果很好。如果雨刮能搞个自动的就更好了。
动力：建议有能力的还是上2.5的，如果你是平时在城市里面开的，那2.0还是够用的，想猛些的可以打开Sport模式。2.0的在上坡的时候是有点吃力了，指的是上坡加速的情况，油门深踩一点，声音有了，速度没反映，再深踩一点，声音有了，速度还是没反应。
操控：可能也是TNGA的原因吧，好像更加偏向舒适性，操控方面就不那么出色了，缺少点SUV的感觉。
智能化：除了L2的辅助系统可以说是智能化外，其他的智能系统就真的不怎么见得了人。特别是那套车机系统，就是7、8年前的水平。语音控制的反应速度，比我70岁爷爷的反应速度都慢。
评价车型：RAV4荣放 2022款 2.0L CVT两驱风尚版
jjjk99
3.88分
查看9918位真实车友评价
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(共20楼)
一般情况下都是用常规模式的多啦，经济模式的话省油一点，不过肉一些的感觉
切换到运动模式，那么发动机会始终保持在一个比较高的转速，这样油门的响应会更快一些。
主要就是想了解这三种模式下的动力（起步、超车）和油耗对比。看评论一半说动力弱一般说动力不错，迷糊了。
首先表示感谢！主要是想知道三种模式的油耗和起步超车动力对比大吗，试驾了一次路太短没试出来。比如运动模式是不是动力充足完全够用，油耗比标准模式大概高多少等信息。
经济模式适合佛系开车，运动模式加速会好些，但毕竟2.0的发动机，也不要抱太大希望。
我试驾2.0的动力感觉是：开22度空调，平路满载，正常使用没有问题，确实没有推背惊喜
运动的转速好高，发动机也比较吵，动力感觉也好不了多少2.0差一点点
“经济模式”时，动力输出较弱，动力与油门之间有一定的迟滞现像，如大家所说的“肉”，油耗比“正常模式”要小一些，但在城市路段情况下也不会低太多，我开了一段时间，不会少于1个油的，超车挺困难的；“正常模式”时，动力与油门之间匹配度最好，只要加油，动力就出来了，但在等绿灯时，想一脚油门与别的AT自动挡的车比较，起始段的动力输出弱许多，比它们会慢个1、2秒的感觉，在行驶60码以上时，超车还是挺轻松的；“运动模式”时，动力与油门之间较为灵敏，只要加油，动力出来会很快，但这样油耗也会比“正常模式”时要大一些，我没有专门去测试，但估计会有1个左右的油量，达到一定速度（5、60码时）超车也较为轻松。在城市拥堵路段的情况下，“正常模式”或“经济模式”就可以了，这个2.0L的汽油版车是较为佛系的，不要对动力过多的期望。我在“正常模式”情况下（不是拥堵路段）最低开出了6.5L/100公里的油耗，一般城市路况下不会低于9个油的。希望对你有所帮助。
主要是匹配了CVT变速箱，很线性，省油，如果是自动变速箱，动力肯定会好许多的，但这样车辆的成本就高了许多，因为CVT变速箱与自动变速箱的价格差距很大的，至少在1、2万元以上的。
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