随着丰田普拉多的涡轮增压时代马上就要来，这是为了满足全世界各国最新最严格的排放法规而来的，是必须强制性的无可奈何！自然吸气发动机版本，还是2017年之前的2.7升普拉多一汽丰田版，才是最值得买的普拉多。虽然涡轮增压版的普拉多已经来袭了，但其是中国人不喜欢的柴油动力，外加海外卖得红火的普拉多2.8T?D4D柴油版，进口到中国市场价格极为离谱，起步价都到达了50多万元！2800柴油版普拉多一律都是日本版和欧规版，市面上比较少而且懂的人比较少所以买的人也少，不像3000中东版那么多。如果买柴油的肯定首选2800。我国的某些平行进口车市上的柴油普拉多2800，标配价格居然达到了惊人的56万！平行进口车都是阉割配置的丐版改装，目的是为了让消费者后期选装配置赚一大笔的装饰价格！所以柴油版普拉多2.8T，丐版落地价都可以达到60万元，真的是疯了。所以，无数国人非常怀念当年一汽丰田2014年-2017年底国产的丰田普拉多2700。当年此车的官方指导价37万-45万，但终端可以每台车几乎平均优惠3.5万元左右，性价比奇高。当年的普拉多2700国产版可是全系标配全时四驱 托森差速器 特供中国市场的一些实用性配置，如今二手车市场上才看得到了。目前在售国五排放的一汽丰田普拉多3500版本，则丢弃了原本的全时四驱 托森差速器，名其名曰省油，实质上谁买普拉多是为了省油呢？国产版普拉多3500和纯进口的日产途乐4.0L对比目前的一汽丰田国产版普拉多3500，单纯从越野实力和配置上，还真的还比不上一台20多万的哈弗H9！因为后者H9更具有脱困和越野能力！笔者曾经想买想买普拉多3500，低配45万，后来看了日产途乐才43万，直接秒杀了普拉多3500。越野车要的是通过性，脱困能力强，这两点是普拉多3500的死穴，首先普拉多的离地间隙只有21.5厘米而已，且没有后差速锁和全时四驱。性价比很出色的日产途乐离地间隙却达到了280mm，全系标配两把差速锁。凭这两点途乐才是越野王者。此外，日产途乐4.0升版空间更大，价格高更低，纯进口品质更好，做工用料更厚道。不懂车的人才买丰田普拉多，普拉多3500居然比纯进口的日产途乐4.0L还贵，还不是全尺寸，也没有后桥差速锁，根本就不是一个级别，谁脑子进水了，可以说如今普拉多就是卖一个车标和名气，但说事实，哈弗H9现在都比你强。