火花塞三万公里需要更换吗？有知道原厂是什么材质的吗？
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3万公里肯定是不需要更换的，原厂的火花塞建议在6万公里的时候更换，如果后期换铂金的话，塞可以到8万公里。
车辆的保养手册一般火花塞的更换周期为3-4万公里每次。如何判断火花塞是不是可以继续使用：火花塞是不是需要更换时拆卸来检查，观察其颜色和电机之间的缝隙，陶瓷与金属外壳的缝隙是不是漏气。但是作为我们普通用车家庭，不可能每家都有工具或者是动手达人，那么拆卸来确实不方便，你可以观察车在冷车情况下启动是不是困难，怠速是不是抖动，或者感觉到发动机性能有没有明显下降，如果有这些症状发生，很有可能火花塞使用期限到了。部分火花塞的寿命（仅仅作为参考）1.普通镍合金火花塞，这类火花塞装车数量最大，因为他的经济型特别高，在10万左右的车很多车型中很多都是这类火花塞，因为他的性能稳定，而且价格便宜更换里程：3万公里左右2.铂金火花塞，这类火花塞，由于金属材质的升级，能够大大的提升了使用寿命，火花塞点火更为稳定可靠。更换里程：6万公里左右。3.依金火花塞，这类火花塞又比铂金火花塞更为可靠，火花塞的寿命也有提升，由于金属更好所以他的导电性也更优秀，能够产生更强更稳定的电火花，更换里程：8万公里左右。以上三个就是我们目前比较常用的火花塞，买火花塞的时候不要买最贵的，而是要买合适的，这种买火花塞的时候比如你买某一个牌子，可以去这个牌子的火花塞官网查询一下自己的车型是不是匹配，需要什么型号的就可以了！
火花塞的更换周期一般在2-10万公里，差异材质的火花塞，更换周期差异，普通的镍合金材质火花塞的使用3万公里左右更换一次，比较好的铱金、铂金火花塞的可使用6-8万公里左右再进行更换。
火花塞的更换周期在保养手册上有说明，一定要按照这个周期来操作，不可随意延长使用时间，万一出现问题造成发动机损伤得不偿失
火花塞一般每3万公里更换一次，差异车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准（点击查询厂商规定的保养周期）。注意，火花塞的更换最好是成套的，即：原厂上有几个火花塞，在更换时就要一起更换，而不要只更换坏掉的部分，影响汽车点火性能。此外，当火花塞出现以下症状时，建议尽快更换： 症状1：电极融化且绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极融化，绝缘体呈现白色的现象。症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。症状3：绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。一旦出现上述情况，会导致汽车冷车启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，频繁出现怠速自行熄火现象，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。除了上述提到的需要更换火花塞的这些情况之外，还有一种更换火花塞的情况——汽车动力提升，这时候就是要对火花塞进行改装升级了。改装升级的火花塞可以提高发动机燃油的燃烧效率，进而达到提升发动机动力，节约燃油的目的。
目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和依金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；依金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。
虽然保养手册上要求的3万公里左右需要更换火花塞，但是你再使用个一万公里是没有问题的。
火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所差异，对应的更换里程也存在差异。镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。依金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。
如果是普通火花塞，可以检查看看是不是可以更换了，如果是其他材质的，则不需要更换。正常来说，火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为差异的材质，使用周期也不相同，所以，车辆使用说明书上都会有写明该车火花塞更换的公里数。一般而言，普通火花塞3万公里更换，铂金或是铱金的火花塞可以达到6万公里甚至以上的更换周期。当然火花塞不是说一定要等到使用到这些公里数才需要更换，这与车辆使用的状况也有很大的关系，有的车辆还没有到更换的公里数，就出现了点火困难、抖动或是加油门时感觉动力不足等现象，也有可能是因为火花塞磨损或是积碳严重导致，就要去检查是不是更换了。检查火花塞是不是需要更换时注意要观察火花塞状态是不是良好，最直观的方法就是取出来看：1、健康的火花塞电极应该是淡黄色的，电极呈黑色有可能是混合气比例不正确。2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。3、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关。4、如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路。沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火。总结来说，火花塞的更换一是关注更换周期，二是当车辆点火出现异常状况时，就需要考虑更换火花塞了，发动机每个气缸都有一个火花塞，要换就一起换。另外，挑选火花塞时要选择来源可靠的地方购买，然后需要注意的就是热值要相匹配，火花塞除了材质有区别以外主要的参数区别就在于热值，差异的热值适用于差异的发动机，并不是越高越好的，要选择最适合的。实在不知道怎么选，那就去4S店吧，虽然价格贵一点，但最为放心。
火花塞的工况对汽车性能有很大影响。普通火花塞一万多公里就会出现烧蚀、积碳等情况，影响发动机点火。高级火花塞能用的更长些，不过也要经常观察。相对于火花塞异常带来的的费油、爆震甚至无法启动来说，更换火花塞的钱不能省。
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