什么情况下会启动涡轮增压？据说有推背感，之前没开过有增压的车，猛踩油就能自动启动吗？哪位大侠扫扫盲，谢谢！
推荐优点: 外观一般，内饰大气，符合东方人的审美观，储物空间合理，跑长途时储物空间充足，备胎虽然不是全尺寸的，但也算比较大，用着踏实，发动机与变速箱配合默契丝般顺滑，3.5的排量因混动平均油耗只有7.5升左右，时速一百以内行驶时，车内安静，热车后发动机介入时十分安静，几乎感觉不到，音响系统支持杜比5.1多声道格式，声音层次丰富
缺点: 车身结构太软，交叉轴时车身变形，造成开启后备箱困难，车身钢板太薄，用力擦车时，钢板像纸一样变形，时速达到120后风噪突然变得非常明显，大风中行驶，车身稳定性不如德系。比如这车，车重2165KG，六七级大风中行驶时速80公里驾驶感觉像开船，3.0T的奥迪Q5，车重1950KG，同样条件下行驶，时速120无压力，车机系统老旧，导航难用，2012年以后生产的车辆，马克莱文森音响音响系统不支持WAV DTS5.1
评价车型：雷克萨斯RX 2016款 450h 尊贵版
喜喜老哥
4.13分
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(共11楼)
涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势，但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。
涡轮增压的车型涡轮介入有转速要求的，达到这个转速涡轮就会介入，确实会感觉动力强有推背感的。
我提车时问过，1700准备2000转启动涡轮增压，
人家问的涡轮增压，你呼呼拉拉搞一大篇机械增压。。。
1900转左右介入，此时隐约有尖厉的口哨声，如果配合变速箱突然降档，有突然向前蹿一下的感觉，给人以一种动力不够线性的感觉(当然比普通牌子涡轮的线性感要好很多)，而不是持续的推背感，想要RX300有明显的推背感，那是不可能的。
开了近十年的涡轮增压车，还真不知道涡轮什么时候介入，个人的理解是只要你脚下舍得给油，涡轮随时可介入！
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