是的，太稀比较容易烧机油，用30的就行了，20一般是日本车建议使用。机油粘度是衡量机油在各种状态下的流动性的最主要性能指标。简单的说就是润滑油是稀还是稠。机油粘度越低，表示机油的油膜越薄，流动性越好，对发动机的运转阻力相对比较小；但是在高温高压下对抗剪切的能力较弱。反之，机油粘度越高，则表示机油的油膜越厚，流动性随之减弱，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦和抵抗磨损。所以，一些追求经济性的家庭轿车大多使用低粘度的机油，而一些追求动力性的性能车、经常大负荷工作的货车，大多使用高粘度的机油。在国际上通常使用“SAE”来表示机油的粘度等级。所谓的SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了汽车用机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，然后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。需要注意的是：相同粘度等级的机油，具体的粘度值可能是不一样的。现在我们来看看应该如何解读机油桶上标注的 SAE5W30、5W40呢？W前的数字越小，其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。在低温时更容易启动，启动后机油也能迅速的达到摩擦表面，有利于减小发动机低温磨损。W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，如果在超过其能力所及的低温下使用，会出现无法启动的情况。W后的数字越大，其高温时的粘度越大，越适合在高油温的条件下使用，使发动机在高油温时也能形成好的油膜，减少磨损。但是发动机运转的阻力也会变大，对油耗有些许的影响。这种高粘度的机油主要适用于一些性能车和大负荷的货车。W后的数字越小，其在高温时的粘度越小，对油耗和动力有利。但由于高温下形成的油膜强度比较低，不适合高转速、大负荷的发动机使用。

这个要30粘度的机油就可以了嘛，那你可以考虑使用美孚嘉实多的机油也可以啊！

国六是用-20的呀，你可以打开机头盖里面有提示的呀