问
现代途胜双离合那么多毛病 起亚KX5难道就没问题吗？
我一直在关注起亚??现在我用的也是起亚??想置换KX5
推荐优点: 当时来说配置会算是很多的，主要看上了定速巡航、胎压监测、手机互联的中控屏幕、倒车雷达加影像，还有看起来还算是可以接受的外观
缺点: 缺点开过就会觉得很明显的，后悔当时买车的时候没有试车，不然就可能不买了；普通模式的时候，当你松开油门，表显是不供油的，然而波箱也没有自动滑行的功能吧，60公里以下时速掉的很快，总觉得松开油门车就不顺滑的溜车了，节能模式更加明显；但是我发现可能是厂家刻意的去控制档位和供油吧，运动模式和手动模式情况下，60公里以下松开油门就不会有那么明显的车子不去的感觉了，可能厂家认为这样子会比较省油吧。。。所以我现在都是适应了这种拖着不去的感觉替代了刹车
评价车型：起亚KX5 2016款 2.0L 自动两驱Premium
W12发动机轰轰轰
4.25分
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(共16楼)
要看各人的需求了，现在汽车车型变化也是较快的，也有很好的外观设计的，满足了大家的要求。
从论坛的问题帖子上看，这个双离合的问题还是不多的，所以也就不用太担心的
原因其实非常的明了。第一呢就是为了降低汽车尾气。现在的尾气管理非常的严格，如果超过指定的标准是会受到处罚的，所以现在的汽车企业都想再各出奇招去降低油耗。而大众汽车在双离合这一方面是非常的有经验，非常的擅长。双离合也是有很多的优点的，它的传动效率非常的高，可以达到降低油耗的目的，所以说大众汽车现在还在使用双离合为了降低其车子的油耗，减少尾气的排放。第二个原因就是自身技术。变速箱是非常高级的一个部件，对于它，汽车企业要么选择自己生产，要么选择去使用别人的。但是呢大众汽车销量非常的高，如果用别人的，难么会增加很多的成本，不利于自身的发展。自己发展的话，又因为现在自动变速箱已经是被别的企业占有专利进而垄断了，再去发展的话非常的困难，而CVT变速箱虽然简单，但是其自身的质量还是不能达到要求，所以说大众汽车只能选择使用双离合。原因三是为了减少花费。双离合在研究上和生产上都是比较简单的，所用的步骤也很简便，所以说所需要的开支就很少，大众汽车每年的销售量是非常的高，所以能从变速箱上剩下很多的支出，就会给企业带来更多的收益，所以说为了减少成本，大众汽车还是坚决的使用双离合。
目前这款车也有部分车友在反馈变速箱存在一定的问题，但整体来看还不错。
目前反应来说也没有什么多大的问题啊！所以呢，你应该可以放心的来购买呀。
2.0 三年了，除了后备箱不知道哪里异响，其他没毛病，松油门拖拽感是有的
我就是1.6T的，快三年半了，11万公里。除了顿挫外，变速箱没有出过任何故障。
之前看过很多关于双离合的帖子 现代和起亚的干式双离合 比大众1.4t 车型上配的干式双离合的要好点 也问过起亚售后的几个师傅 说有小部分1.6t 双离合的车型还是有渗油现象
大兄弟顿挫就说明摩擦片磨损过度了，至少摸了一半了，这种双离合经常堵车爬坡最多15万公里就要换离合器片
恭喜恭喜，，我的16款现在13W公里，明显感觉到变速箱有问题了，1、爬坡没劲会抖动伴有咔咔声2、早上冷车启动抖动严重，3、日常行驶顿挫也越来越严重了，4儿子检测说要维修变速箱，
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