目录各位大佬,开定速巡航遇到上下坡路段,会出现转速过高的现象(三四千转),你们是不是有遇到过?每次遇到这样的情况,我都是第一时间关闭定速巡航
推荐优点: 最满意的就是它的油耗了,开下来综合8.4的油耗,其他的整体还是可以的呢,唯独油耗是我最满意的了。像外观呀内饰空间着几个也是不错的啦,外观风格是那种低调有气质的款,没有其他大七座车那种张扬风,走的是低调型,内饰么和外观一样的风格,即使是内敛的设计风大指挥官的霸气风丝毫不减。空间还是大呢,平时用第三排的机会不是很多,不用的时候就把它放到了当后备箱使,逢年过节要坐人了么有把它拉起来。
缺点: 第三排拉起来后备箱空间是真的小,但是么7座车都这样了,人坐满了行李就只能放一丢丢了。
评价车型:大指挥官 2018款 2.0T四驱尊享导航版 国V
mb43293745
5.00分
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(共12楼)
这是肯定的,上坡吃力,小孩都知道的事,电脑就更加聪明。要想马儿跑得快,又不多给粮草,鬼也不干。
我们这边山路多,高速起伏也大,你说的这种现象经常遇到,虽说正常,变速箱逻辑,但看着档位转速变来变去确实有点不爽,后来更喜欢自己控制油门,拿捏准确,更有驾驶感。
我的也有类似现象,开过其他牌子的车,这个现象还只是大指挥官有,估计是变速箱逻辑的问题
跑下坡路是不是需要降档控制车速?速度不变而档位降了是不是转数要高?走上坡路是不是费劲?是不是需要更大的扭矩?更大的扭矩是不是需要降档?……
下坡确实遇到过开巡航后,转速超过4000转,切到平路转速还不下来的情况,估计的变速箱逻辑设定?
是这样的。上坡要增加推力,下坡要抱住轮子,一个正,一个反,都要转速。我遇到过一次,后来就更多的自己控制,在平路才开巡航。坡度太大太长的,切到手动挡更好。
下坡转速高是因为发动机牵引力控制车速,就跟车刹车失灵一样,需要降档位用牵引力让车慢下来
定速80往下,下坡靠降档减速,降档后发动机转速增高,只要自己在下坡取消巡航,就没事,还有就是定速100向上,不会出现这种情况
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