请教各大神们！这车用什么粘度的机油？我在4儿子看见是0-40w的，如果是轩逸的发动机应该是用0-20w的。请教各路大神0-40w粘度这么高能用吗？不费油吗？
推荐优点: 我觉得小六在同级别同价位的车辆中，应该可以说是无可挑剔的。首先它的三大件都是来源于日产，质量的可靠性都是有目共睹的。小六跟轩逸是共用同款发动机，燃油经济性也是很突出。其次外观，前脸大灯有点小霸气，鹰眼式的大灯，进气格栏星空点缀，有点小浪漫，车身修长，线条感十足，确认过眼神，是我喜欢的的类型？？。空间也很棒，2700mm的轴距在所有紧凑型轿车里面也是少见的，后排空间很大，翘腿没问题的，加上日产大沙发，乘坐人员舒服的不要不要的。
缺点: 人无完人，车无完车嘛，缺点总是有的。底盘偏硬，过减速带的时候有点小颠簸，把胎压降低一点之后有明显不同。胎噪风噪控制的也不是很完美，高速行车时比较明显。还有前排的储物能力表现也一般，储物格不大，还好有两个杯架可以让我放手机？？。
评价车型：启辰D60 2019款 1.6L XL CVT 智联精英版
wx49202582
4.13分
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(共13楼)
用肯定是可以使用的，只是不太建议，实在拿不准就用30的机油，刚刚好。机油粘度是衡量机油在各种状态下的流动性的最主要性能指标。简单的说就是润滑油是稀还是稠。机油粘度越低，表示机油的油膜越薄，流动性越好，对发动机的运转阻力相对比较小；但是在高温高压下对抗剪切的能力较弱。反之，机油粘度越高，则表示机油的油膜越厚，流动性随之减弱，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦和抵抗磨损。所以，一些追求经济性的家庭轿车大多使用低粘度的机油，而一些追求动力性的性能车、经常大负荷工作的货车，大多使用高粘度的机油。在国际上通常使用“SAE”来表示机油的粘度等级。所谓的SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了汽车用机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，然后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。需要注意的是：相同粘度等级的机油，具体的粘度值可能是不一样的。现在我们来看看应该如何解读机油桶上标注的 SAE5W30、5W40呢？W前的数字越小，其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。在低温时更容易启动，启动后机油也能迅速的达到摩擦表面，有利于减小发动机低温磨损。W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，如果在超过其能力所及的低温下使用，会出现无法启动的情况。W后的数字越大，其高温时的粘度越大，越适合在高油温的条件下使用，使发动机在高油温时也能形成好的油膜，减少磨损。但是发动机运转的阻力也会变大，对油耗有些许的影响。这种高粘度的机油主要适用于一些性能车和大负荷的货车。W后的数字越小，其在高温时的粘度越小，对油耗和动力有利。但由于高温下形成的油膜强度比较低，不适合高转速、大负荷的发动机使用。
这个建议你最好还是多看看你的保养手册吧，上面有关于机油粘稠度的相关要求，符合哪个要求都是可以的。
0-40的机油粘度太大了。我用的是5-30的机油。我觉得这个车用5-30的机油就是比较合理的。
目前市场上的机油因其基础油之差异可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大区别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用比较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
1.6CVT首选0W20，次选5W30，不建议用0W40
自动挡用0w20就可以，全合成1年或10000公里更换，半合成7500公里更换，矿物质油5000公里更换，建议用全合成，车7分靠养。
2万多公里，用了0W40机油，感觉之前光吼不走的情况有改善
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