不知不觉中已经开了威兰达（查成交价|车型详解）半个多月了，虽然没有完全摸透它，但也多多少少有点感悟了，所以今天就来分享下关于我的一些用车感受。
动力强：2.5L的动力加上双擎的电机以及四驱的加持，1.7吨的车重在起步的阶段也有明显的推背感，一般在等红绿灯的时候我总是领跑的那一位。另外说下这个四驱系统，确实蛮有好处，前两天下雨的时候，开车突然前轮打滑，还好这个系统自动调整，把动力分配到后轮上，这样避免车因为失去动力在路上失控的局面。而且这个系统还有很多的场景都能用到，比如出去越野，平时的转弯等，有了这个四驱系统智能的分配前轮与后轮的动力，能更好的应付更多的场景。目前威兰达有三套四驱系统，等我有空再给大家科普下这几种四驱系统的不同之处。
油耗低：由于我的是双擎车型，比燃油版的油耗还要更低，目前行驶一千多公里，平均油耗在百公里5.5L左右，这么大的车身有这么低的油耗也确实难得。现在还处于磨合期，希望后续油耗还能降下来一点，那就更好了。
安全足：除了标配的7个安全气囊外，还有主被动刹车，这些都能提升安全系数。不过我认为更重要的一点是在TNGA架构线下生产的车，它使用的高强度GOA车身结构，能大大提升安全性，我记得之前的凯美瑞还有雷凌在中保研的碰撞测试中都拿到了很好的成绩。前些天还看了皓影与威兰达的碰撞，庆幸自己当初没有选择皓影，不然现在哭都哭不出来啊。
空间大：说威兰达的空间大应该没什么人反驳吧？前排空间很足够，后备箱580L的空间在同级别的车型中也是比较少见的，平时我都很少用到，不过最近朋友要搬家了，到时去帮他装装看，到底能装的下多少东西。
不足：有好的地方就有不足的地方，美中不足的就是胎噪以及发动机的噪声。虽然有噪音但跟以前的丰田车型相比还是有改善，记得以前坐过朋友的丰田车，在低速行驶的时候就有一点噪音，但威兰达在低速的时候就很安静，高速也是在达到100公里时速以上的时候才开始听到胎噪，平时市区行车很安静。也就只有猛踩油门的时候才能听到一些发动机传来的声音。不过对我来说这样的噪音对我造成不了啥困扰，开点音乐就迎刃而解了，所以也不是很在意这个了。
以上就是我的一些简单的用车感受，毕竟使用的时间不是很长，没有完全熟透，等我再摸索一段时间后再来分享。
先让我的爱车给大家打个照面，双擎四驱豪华版。威兰达给我的感受就是动力强，油耗低，安全足，空间大，以及它的不足之处，下面我就分别说下这几点。
后视镜在车门上，不像一般的车会把后视镜放在A柱上，威兰达这样的做法可以减少视野盲区
优科豪马的轮胎，抓地力可以，转弯什么的很稳。
前雾灯区域，有黑色格栅和镀铬条的装饰
后尾灯的设计很立体，加上有熏黑的连接，看上去像是贯穿的LED尾灯。
广汽丰田E-Four，E-Four代表的是电子四驱。
尾部的蜂窝包围是自己加装的，是不是更好看一点
座椅是皮质的，看着更有档次
电动调节，不过作用其实不大，这个车是自己开，平时也很少会调整。
威兰达的英文名称，可惜踩的有点脏了，改天去洗车去
前面都是软质材料的包裹，车门上集成电动后视镜调节，一键车窗升降等功能。
多功能方向盘，左边是多媒体控制，右边是TSS智行安全套装的控制按钮，包括自适应巡航和车道保持的开启。
方向盘调节
盲区监测及自动大灯的开关控制
仪表盘显示清晰
10.1英寸的中控屏，中能还挺多，UI设计简洁，界面流畅，还支持carlife以及语音识别控制。个人感觉这个中控屏比荣放的更薄更好看一点。
自动空调，这两个大旋钮很适合盲操。
12V电源接口以及手机充电USB接口
驾驶模式的选择。
头顶的阅读灯，以及集成很多功能的车联网，本人都还没有好好的研究过
后排的空间足够大，因为后排的地台凸起并不高，坐三个成年人也没什么问题，而且座椅可以进行简单的调节，这样长途坐车的时候休息就会舒服一些。
威兰达
3.86分
良好
推荐这台车目前带给我的感受是动力比较强劲，操控感也可以，就是有时候觉得车身有点颠簸，减震器的性能一般。颜值方面也不错，内饰的用料一般。
评价车型：威兰达 2022款 2.0L CVT四驱豪华PLUS版
种一颗勇敢的心
3.63分
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151
快来回复楼主呀
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