1、机油乳化需清洗维修专家告诉记者，在发动机运转时，存在相对运动的部件表面接触发生摩擦，会侵蚀一部分动力，在这之中，机油是个十分重要的角色，它降低机械部件间的磨损程度，减少发动机内部的动力磨损。另外，机油也有有助于正常的清洁和散热。机油的品质决定了润滑的效果。如果机油发生乳化现象，那么润滑效果就会大打折扣。所谓“机油乳化”，也就是生成白色泡沫状液体的现象，围绕这一话题的讨论声音几乎充斥了网上许多论坛，成为了很多年讨论的事情。无论是进口车、合资车还是自主牌子，不少车型都牵涉其中，其中还不乏热销车型。就机油乳化现象来说，很难绝对避免，它与我们所熟悉的发动机积碳现象一样，其实和每一款车都可能有关。在低温环境下，发动机未达到正常工作温度时，由于气缸盖罩盖温度不能很快升高 ，在温差的作用下，气缸盖罩盖内易出现水凝结现象，其与机油油滴进行混合后，在发动机机油加注口、气缸盖罩盖处便形成了乳化后的白色泡沫。这种泡沫还会引发新的问题，包括进一步导致机油的乳化现象以及气缸内混合气燃烧质量变差等。显然，机油乳化会影响到机油在润滑、清洁、散热等方面的性能。在加注口密封盖内侧附有的那层白色泡沫状液体，几乎就能断定是异常现象了。有些时候，这些白色泡沫状液体也会附着在机油尺上。另外，如果发动机的机油真的存在乳化现象，那么，在对相关部件进行拆解后也能发现这种白色泡沫。对润滑系统以及气缸盖罩盖内侧进行清洗主要的维修方法，此外，在维修之后如果仍旧发现有白色泡沫生成，则可以考虑选择一些质量更高 的机油产品，这样可以起到一定的改善作用。2、机油增多也有正常原因前两年，关于机油增多的新闻也不绝于耳，许多车型也牵涉其中。其实，机油液面上升的原因较多，一般情况下考虑有以下原因：发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但会有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，若未超过F线25mm，则仍在规定范围内。在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。值得注意的是，发动机机油增多与用车环境和习惯相关，冬天低温情况下，若发动机在未充分热车情况下运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内，这是所有发动机都存在的正常物理现象。此外，机油液面高 度测量时，液面高 度会受测量时地面的倾斜度、发动机温度（油温越高 ，机油膨胀率越大）等因素影响而出现差异。因此，机油增多现象，最常见是在冬春天节，尤其是北方地区会比较多发。还有的混动车型的起步阶段主要依靠电机驱动，发动机在低负荷的情况下往往会保持熄火状态，工作温度爬升相较于传统内燃车要慢上许多，车辆冷车启动时喷出的雾化燃油还没来得及与空气混合，就遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结，也有可能会在压缩行程中被少量的刮进机油仓。通常而言，增多并不会影响机油的润滑性能，一般也不会对发动机的性能造成影响。当然，如果是发动机在设计上有问题，比如附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，甚至造成进一步损坏，这就需要尽快送到特约修理店进行确认并维修。通常来说，一些主流的汽车企业，出于牌子考虑，在召回和包修都会严格按照国家标准和要求去做，保护消费者利益。3、机油检查很有必要专家提醒说，发动机要有足够的机油润滑，但又不是多多益善的。如果机油不足，会因为润滑不良，导致对发动机零件出现严重的损害。如果机油过多，又会造成燃烧机油和燃烧室的积碳，降低发动机的动力。此外，即使是添加了合适量的机油，正常使用一段时间后，也会因为机油的磨损导致机油量的不足。在使用过程中，应该定期对发动机的油量进行检查。为了保证机油量检查的准确，应该注意，要把汽车停放在平坦的场地。如果发动机运转过，至少应该在停机30分钟后再进行，让机油落到油底壳才好。检查的油迹，如果十分接近或者低于下限的标记，则需要尽快添加机油。如果机油添加过量或者超出上限时，是需要从油底壳放出多余的机油的。

这位大神，发帖6分钟跟帖这么专业的资料，您一定可以帮助我解决问题吧

这种帖子都少了。。太担心了。。。

机油乳化还是机油盖？你是在北方还是南方使用？

南方，机油盖乳化，现在温度上来了，没有乳化现象了，机油汽油味很重

是的，难道大家都没事，就我运气好？

我也是南方机油盖没问题 汽油味有一点。没增多，高 速市区各半。

我的确实如此

多留意一下