在30万级的合资大7座SUV市场中，一直都有两个难以超越的王者存在。一个是来自丰田的汉兰达，而另外一个则是来自大众的途昂。这两款车虽然严格意义上讲，都不算性能级的SUV车型，但越级的大空间、霸气的外观足以迷倒一大批中年男性消费者。难道我们花着30多万的价格就只能买到这样一台的“面子”车吗？就不能享受这个级别车型本该有的驾驶乐趣吗？我觉得可以有，国产的全新一代探险者（查成交价|车型详解）上市了。福特作为美国两大汽车品牌之一，长期以来，特别擅长打造大尺寸的大排量SUV车型，所以在探险者的设计上拥有非常丰厚的经验积累。上一代采用进口模式在国内销售的探险者的主要竞争对手还是路虎发现、丰田兰德酷路泽这一类的专业级大7座车型，但是随着福特品牌的下沉，以及30万级中型SUV市场的快速成长，福特不得不将更高一级的全新探险者降低到30万区间降维打击竞争对手。拥有霸气外观和更加专业性能的全新国产探险者是否可以成功呢，我们不妨先一起来试驾体验感受一番。
首次运用在国内的动力配置
全新一代的国产探险者全系都搭配了一台2.3T的发动机，对于熟悉福特的朋友来说，这台2.3T的发动机并不陌生，在之前推出的福克斯RS和进口的Mustang上我们都可以看到它的身影。但是在福特的SUV车型上，这是第一次出现。这台采用纵置设计的发动机最大马力276(PS)，最大扭矩425(N·m)，这样的账目数据在同级车型中的表现还是相当优异的。于此同时，与这台发动机匹配的10AT的变速箱，也是在之前推出的Mustang和F-150上都有看到。这套动力总成还是非常成熟的。
没想到它竟然是个灵活的大胖子
之前我在试驾丰田普拉多这一类的中大型SUV时，都会出现刹车软、制动距离长的现象。但是这台探险者的制动力输出非常线性，我测试了百公里加速后的紧急制动，制动效果非常棒，制动距离也较短，这样的效果对于高速驾驶来说，信心更足。而这些主要得益于它配备了一套尺寸为275/45 R21的倍耐力Scorpion zero系列轮胎，这套轮胎同时也运用在奔驰的GLS和GLE车型上，市面上单条的售价就高达1500元，足以看出长安福特对于这台旗舰车型的诚意。
动力澎湃又强劲
这台2.3T的发动机在数据上确实不错，但是对于推动这台2吨的大块头来说，动力调教并没有特别的凶猛。在我尝试快速起步的时候，425N·m的扭矩对于车身推动相对较为平缓，并没有让你突然心跳加速的推背感。但是好在油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，速度提升时的线性表现较为不错，没有明显的顿挫感。但如果换成运动模式后，虽然提速有增加，但是加速时会出现顿挫感。
底盘扎实 转弯半径小
说起底盘操控，福特还是有两把刷子的。一般在宝马轿车的试驾会上我经常听到的，纵置后驱平台和50：50前后轴重量分配这次也被用到了全新的探险者上。这种宝马所宣传的极致操控在这样的一台大SUV上是否也表现超群呢？答案是肯定的！探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆独立支架，并且底盘大量采用了铝制的套件，在轻量和操控上也意味着有更好的表现。探险者的底盘给人感觉非常紧致，并且在支撑性方面也非常有力。即使我在试驾场地做高速的绕圈，对于侧面的支撑性表现非常不错，车内也不会有明显的侧倾，这一点和日系车区别很大。而在滤震性的表现上，对于路面反馈还算比较清晰，也兼容了一定的舒适性。
虽然底盘扎实，但是在方向盘的调教上却是鲜明的对比，方向盘非常的轻快，而且转弯半径也十分的小，比同级的SUV都要小上不少，差不多要多半圈方向盘。这样的设计也让这台车在城市间调头或者转弯时变得更加的灵巧。这也非常出乎我的意料，完全颠覆了对于这个尺寸SUV车型的传统感受。
30万其实还可以这样选
经过一番简单的试驾下来，全新探险者的灵活性确实折服了我，哪怕你是一个经验不够丰富的女司机，驾驶这样的一台大家伙在拥挤的城市中也会显得轻而易举。不过经过多次的体验后，我也发现这台试驾车的动力并没有官方宣传的那么凶猛，不过即使这样，对于途昂这一类的选手来说，探险者就真的是动力澎湃了。毕竟降维打击的探险者实力还是摆在那里的。特别是仅仅30万出头的起售价对于喜欢美式豪华大块头的朋友来说，探险者是一个不错的选择。
全新一代的国产探险者全系都搭配了一台2.3T的发动机，对于熟悉福特的朋友来说，这台2.3T的发动机并不陌生，在之前推出的福克斯RS和进口的Mustang上我们都可以看到它的身影。但是在福特的SUV车型上，这是第一次出现。这台采用纵置设计的发动机最大马力276(PS)，最大扭矩425(N·m)，这样的账目数据在同级车型中的表现还是相当优异的。于此同时，与这台发动机匹配的10AT的变速箱，也是在之前推出的Mustang和F-150上都有看到。这套动力总成还是非常成熟的。
之前我在试驾丰田普拉多这一类的中大型SUV时，都会出现刹车软、制动距离长的现象。但是这台探险者的制动力输出非常线性，我测试了百公里加速后的紧急制动，制动效果非常棒，制动距离也较短，这样的效果对于高速驾驶来说，信心更足。而这些主要得益于它配备了一套尺寸为275/45 R21的倍耐力Scorpion zero系列轮胎，这套轮胎同时也运用在奔驰的GLS和GLE车型上，市面上单条的售价就高达1500元，足以看出长安福特对于这台旗舰车型的诚意。
这台2.3T的发动机在数据上确实不错，但是对于推动这台2吨的大块头来说，动力调教并没有特别的凶猛。在我尝试快速起步的时候，425N·m的扭矩对于车身推动相对较为平缓，并没有让你突然心跳加速的推背感。但是好在油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，速度提升时的线性表现较为不错，没有明显的顿挫感。但如果换成运动模式后，虽然提速有增加，但是加速时会出现顿挫感。
说起底盘操控，福特还是有两把刷子的。一般在宝马轿车的试驾会上我经常听到的，纵置后驱平台和50：50前后轴重量分配这次也被用到了全新的探险者上。这种宝马所宣传的极致操控在这样的一台大SUV上是否也表现超群呢？答案是肯定的！探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆独立支架，并且底盘大量采用了铝制的套件，在轻量和操控上也意味着有更好的表现。探险者的底盘给人感觉非常紧致，并且在支撑性方面也非常有力。即使我在试驾场地做高速的绕圈，对于侧面的支撑性表现非常不错，车内也不会有明显的侧倾，这一点和日系车区别很大。而在滤震性的表现上，对于路面反馈还算比较清晰，也兼容了一定的舒适性。
经过一番简单的试驾下来，全新探险者的灵活性确实折服了我，哪怕你是一个经验不够丰富的女司机，驾驶这样的一台大家伙在拥挤的城市中也会显得轻而易举。不过经过多次的体验后，我也发现这台试驾车的动力并没有官方宣传的那么凶猛，不过即使这样，对于途昂这一类的选手来说，探险者就真的是动力澎湃了。毕竟降维打击的探险者实力还是摆在那里的。特别是仅仅30万出头的起售价对于喜欢美式豪华大块头的朋友来说，探险者是一个不错的选择。
探险者
3.95分
良好
推荐全新一代福特探险者，整体线条更加运动，更具有时尚感，更大气稳重。更加展现出全新一代探险者的霸气，整车突出了车型的家族不同风格的设计语言，这就是美系大型SUV在设计方面有着先天的肌肉造型。在车辆空间方面丝毫不吝啬，这两者结合就会让一台车看起来非常霸气威武。探险者就是其中的佼佼者。动力方面，2.3t的增压纵置发动机动力强劲，推动这台大块头卓卓有余。内饰空间豪华，智能化，年青化，人性化已经提升到了一个全新的高度，新车27英寸的一体式中控智慧长屏提供了4种不同氛围模式效果，功能十分强大灵敏，新车还增加了L2级驾驶辅助系统18项项能，车内空气质量监测，B&O音响，PAAK智能手机钥匙，全景天窗，HUD抬头显示，仪表台和门板氛围灯等配置，各材料的选用更环保更时尚，新一代的福特探险者能满足不同的人群需求。
评价车型：探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
太极雪狐
4.88分
查看1489位真实车友评价
22
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败