距离我上一篇帖子都快过去有段时间了，主要是最近一直在忙。很多人都说羡慕我有双休，不过我的双休通常都不会是在家睡懒觉，而是将形成排到慢慢的。我看上次发的反响都挺不错的，挺多朋友都会好奇，或者有些准车主会有疑问。广东七月的连续高温让我还心有余悸，不想出门，一场暴雨过后总算是缓和过来了，依靠着仅剩的一丝凉意，我带着相机和大家分享分享，提车一个月后的Aion LX！因为各种的原因，进口的特斯拉还是无奈的放弃了。不过就我这个月的体验来说，其实也并不比特斯拉要差，甚至在很多方面的体验要比特斯拉更好。借着这次机会我就继续和大家安利一波。首当其冲的当然是回头率了，在我们这边现在特斯拉早就沦为街车一般存在。LX的回头率爆棚，当初也是因为这个买了蓝色，整体看起来也是相当的有活力，很有激情。车上有一个类似自适应巡航的自动驾驶系统，不要以为这是什么普通的东西，这玩意儿厉害之处何止于定速巡航什么的呢？！当初我和大家一样，听到自动驾驶觉得就是个瞎扯淡的东西，把开车交给系统，将自己的命运交给别人一样。当时我并不觉得要还钱选装这个东西，直到我在店里试驾了这个带自动驾驶类似功能的LX后我才发现，好牛啊！销售介绍说，这车上搭载的这套系统和现在路面上的自适应巡航系统有很大的区别，虽然在一些使用场景看上去雷同，但是系统背后做的计算量会庞大很多。车上除了有很多高精度的雷达辅助探测以外，还有高清地图的判断路况，这样在国内复杂的道路上也能做到提前的预判。其中最明显的感觉就是，它在高速过一些弯道的时候，会减速。这是普通的定速巡航和自适应巡航做不到的，正常都会按照设定的速度进行加速。LX它在一些弯道的自适应巡航会加速大概十几公里，一切为了安全为前提。有时候我们觉得用自动驾驶比较危险，那是因为它制动和反应比较灵敏，有时候还会误判和急刹什么的。不过这点放在我车上就不太符合了，针对自动驾驶的优化已经到了非常人性化的地步了，会对其他行驶车辆进行判断，在高速上提前预判在远方行驶的汽车，弯道什么的都能稳稳通过。而且这个功能覆盖了全速段，在任何情况下都能使用它这些天对于动力的感受我是越来越深了，车上有四种驾驶模式可以选择，每一种的驾驶风格都不同。像我以前开油车的话，我建议你可以一开始选择Eco模式，没错就是节能模式。Eco模式下开起来，电动车的那种爆发式的加速才会有所缓解。我刚提车的时候就特别喜欢用那个普通模式开，家里人经常都会吐槽我，说我开车那么猛很危险的，其实那时只是刚接触不熟悉电动车那种全扭力的爆发。对于电动车来说，频繁的深踩电门并不会消耗太多的电能，因为有我现在最喜欢的那个单踏板的模式。这个模式需要适应，我也是尝试了很久才发现很好用！当你踩下电门的时候，和普通模式没什么两样，但当你收脚的时候，你就会发现车辆会有阻力而减速。不过这个并不是因为制动介入了，而是车上的动能回收在起作用了，通过你松电门的程度会加大动能回收的力度，这样一来，除了能省下不少的刹车皮以外，还能提高车子的续航能力！靠背这个功能不太明显，在座椅的下方，可以调节靠背的角度，或者放倒座椅，形成一个巨大的后备箱。音响听起来还是可以的，如果能加上一套低音的喇叭，当然不是很夸张那种夜店风格，只是想有一点音乐打击感那种，就非常的完美了！其实我开LX以后，也有点庆幸当初没有买成特斯拉。广汽新能源的车不比进口车合资车要差，同样的品质和质量为什么我不去选择，配置更好、科技更高的车子呢？对吧，这样就不用为品牌溢价所买单，也不用当一颗任人宰割的韭菜了！