无论是普通车型还是豪华车，发动机成本都要占到整车成本的 12%-18%。
没它不行，发动机的性能决定了汽车的动力性、经济性和环保性，是车企视为「心脏」的核心技术。
我国汽车制造业起步晚于欧美国家，发动机技术因此存在不小的差距。
主要体现在，国内自主品牌至今仍很少具备正向研发发动机的能力，而基于逆向研发的发动机大多无法突破 2.0 排量的天花板。
随着近几年车企向电动化转型的浪潮席卷而来，全球车企开始投入大量精力研发三电系统技术，自主品牌也不例外。
虽然在发动机和三电系统之间还隔着混合动力系统这一过渡产物，暂时仍需要发动机技术的加持，但一个明显趋势是，汽车行业终将告别发动机时代。
留给国产发动机的时间已经不多，它正在进行最后的舞台谢幕。
1.两份榜单
2019 年的最后两个月，中国和美国两家第三方机构先后发布了年度十佳发动机榜单。
其中一份由美国权威杂志《Ward
没它不行，发动机的性能决定了汽车的动力性、经济性和环保性，是车企视为「心脏」的核心技术。
我国汽车制造业起步晚于欧美国家，发动机技术因此存在不小的差距。
主要体现在，国内自主品牌至今仍很少具备正向研发发动机的能力，而基于逆向研发的发动机大多无法突破 2.0 排量的天花板。
随着近几年车企向电动化转型的浪潮席卷而来，全球车企开始投入大量精力研发三电系统技术，自主品牌也不例外。
虽然在发动机和三电系统之间还隔着混合动力系统这一过渡产物，暂时仍需要发动机技术的加持，但一个明显趋势是，汽车行业终将告别发动机时代。
留给国产发动机的时间已经不多，它正在进行最后的舞台谢幕。
1.两份榜单
2019 年的最后两个月，中国和美国两家第三方机构先后发布了年度十佳发动机榜单。
其中一份由美国权威杂志《Ward
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