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世界杯过后，听到最感人的一句话并不是我买了法国赢，而是你有没有买某帝的燃气灶。
之前我们做过一期G37的视频
点击这辆半台GTR来回顾以前的文章
之前我我们把这辆车说成半台GTR，确实是对他喜欢的不得了。
当时这车车况不错的也就是18万左右，但是那期视频出来以后，20万以下已经找不到车况好的了。
奈何我没有忍住把它成了节目……
不过还好有G37的小弟——Q50
之前都说30万以下新车性价比之王是ATSL，如果把这个价位提升到40万这个价位就应该是Q50了
Q50分两个版本
2.0T和3.7L两个版本
3.7L的版本就是之前人挡杀人佛挡杀佛的「VQ37VHR」发动机
这个发动机直接就有350匹马力，能让它跑到5秒多，ATSL都不是对手。
这辆Q50也是这样
这辆车不是吱车和我们找来的车，是一个粉丝贡献了，再次感谢他。
2014 款 豪华运动版，也就是当年的顶配
2015 年 1 月份的车
落地价：46 万
现在二手车价：30 万
这个车主也是买的二手车，他算是第二任车主
相比之前的G37，Q50更宽更高也更矮，这样在视觉效果上要好得多。
马力351马力，还是后驱
百公里加速：5.3s
这车加速和很多大排量自吸是一样的，刚开始的时候，你一脚油门下去没有那么强的动力，你觉得这车就是一个1.8T，但是使劲一脚，半个灵魂可能都从你的后窗出去了。
我更喜欢这种感觉
说到Q50被人一直比叨叨的缺点就是转向系统
G37用的是原始的液压转向
而Q50上一套「DAS线控主动转向系统」
说白了就是电脑控制的，转向力度很小，对于女性来说非常讨好。
这里英菲尼迪的初衷是好的，按理来说这种转向系统能让手感保持的前提下还能降低驾驶员的疲劳感，掉头转向都会变的更好。
但是钱没有干到位，造成了这种转向感觉比较假，不信你去开开RS6同样是电子转向……（还是钱的问题）
不过如果这辆车不光是你一个人开，Q50会更好些。
在配置上面，Q50要比G37厚道的多
座椅加热、记忆
下车开门时方向盘和座椅会自动放到最低
原厂大拨片
12 个喇叭的 BOSE 音响（音响效果美滋滋）
不过英菲尼迪罪被吐槽的就是那个中控
虽然有两个屏幕，但是卡的让我生活不能自理，我总感觉我用的是安卓2.1的手机，还没有carplay。
好在内饰要比G37好看
在说这车油耗表显：12.8L
我自己激烈驾驶一下，就得17L
买这种二手的豪华品牌， 就要想好维修费用……
Q50这车：
大灯 保险杠 3.5 万
前挡风玻璃 5 万
而且这车原厂的19寸胎防爆胎特别容易鼓包，后备箱又没有备胎，一条就是1500元左右
这车还有一个问题是低速刹车时刹车会嘎吱嘎吱响，车子刹停时前后闯动明显，不好平稳刹车，原因是液力变矩器和刹车配合的不好。
作为一辆豪华车，高速120km/h 时候速风噪比较大
最后说一下保养：
英菲尼迪是4 年 10 万公里免费保养
过保后：
小保养 1500
大保养 5000
价格还是有着一个豪华品牌应有的水平
那么这辆车和G37应该选择哪个呢？
两辆车发动机变速箱完全一样
悬架完全一样
Q50S 是纯电子虚拟转向，G37 是液压转向。
新车 Q50S 顶配比 G37 便宜7万
14 年二手车 Q50 3.7 低配比 13 年 G37 贵1万
但是Q50顶配的配置比 G37 多了：
零胎压行驶
车道偏离预警
上坡辅助
BOSE 音响
车窗一键升降
后排座椅独立调节
相比这个涨价到疯了一样的G37来说更有性价比。
最后说两句心里话，随着排放标准的问题，大排量自吸以后就会淡出市场， 我们更多的可能买到的是四缸机甚至三缸机，这种能给你加速爽快感的车也越来越少。能让我感到快乐的车也越来越少了，这也是我喜欢二手车的一个原因。
这期节目就结束了，我们不贱不散~
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