作为马自达的车主，我一直很喜欢马自达的设计语言，非常的简洁凝练，它的线条使用是不拘一格的，现在很都车型都流行平直锐利的线条，无论是中网还是腰线，直来直去给人的感觉非常硬朗。而马自达不同，它有一种很随性的感觉在里面，就那么几笔，就那么几条线条，就勾勒出一个连魂都动外观来。马自达的设计师确实了不起。
除了高颜值之外，马自达还传承了运动的精神。他的创驰蓝天技术包含了从发动机、变速箱到底盘的各个开发环节，形成统一的整体。在成为马自达的车主之前，我也觉得所谓操控性，30万以下的车型那是谈不上的，可在成为马自达的车主之后，我越发的体现到了马自达人马合一的那句话的意思。
在马自达最新推出的CX-30的身上，我更坚信了我对马自达的喜爱。这台小SUV，在昂克赛拉基础上进行研发，传承了马自达骨子里的那股傲气。在外观上有些像缩小了的CX-5，内饰上又有些昂克赛拉的风格，整体上更加的时尚年轻。
可以说马自达是做减法的高手，整个车头的设计就那么寥寥数笔，一只凶狠的豹子就这么跃然眼前。中网上依然是大家熟知的盾型造型，连接的是一体化大灯的中网，LED灯源，远近光集成在一起，环形的LED日间行车灯，就是这么帅气难当！
车身长宽高：4395×1797×1545mm，轴距2653mm，尺寸方面相比竞争车系的本田缤智，大众探歌有一定优势，不过实际的驾乘表现方面，空间上一直也是马自达的短板。不过这有什么关系呢？你会因为空间去选择马自达吗？所以喜欢马自达的人，绝对不会站在空间上说事。
CX-30的侧面设计和CX-5很像，没有很清晰的腰线设计，在车身四周采用了塑料防擦件，提高了SUV观感。后视镜镶嵌在车门上带来更好的A柱视野，轮毂的设计相对保守，没有外观那么帅气阳光，搭载的是普利司通的轮胎，还是非常不错的。
尾部的设计还是有很看点的，特别是他简洁式的后尾灯，和CX-5十分想象，扁平化的设计与前大灯相互匹配，看起来犀利动感。在排气孔的位置上，这台小车也是使用了双边共两出的设计，看起来更有性能感。
底盘方面，CX-30采用的是同级别车型常见的前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂独立悬架的结构，这一点和最新款的昂克赛拉表现一致。不过就家用代步来说，这套悬架的结构还是非常适合的，至少在空间方面，他能带来更好的空间表现。
CX-30的动力系统使用的是马自达主推的动力系统，搭载的是创驰蓝天的2.0L发动机，发动机最大功率：116.0kW， 最大马力：158PS， 最大扭矩：202.0N·m，匹配的是经过马自达特殊调教的6挡手自一体变速箱。这套动力和CX-5身上采用的是相同的动力。他的特点太明显了，动力的输入有力，虽然没有涡轮增压发动机的大扭矩，但是在平顺性和稳定性绝对占优，而且十分省油，再加上马自带的6AT变速箱，动力系统的匹配堪称完美。
在内饰的设计上，CX-30更像是新款昂克赛拉的风格，和CX-5略有不同。他的内饰设计不再是中规中矩的T形布局，而是采用了左高右低的弧线形设计。材质选用的是软性材质，所以档次感还是很不错的。整个内饰的设计风格偏向简洁化，这一点也和外观的设计保持了一致。
方向盘采用的是三幅式设计，使用真皮材质包裹，手感还是很不错的。全系标配多功能方向盘，使用起来更加方便，左侧按键控制多媒体，右侧按键控制定速巡航功能。一键启动按键位于方向盘的右侧。
仪表盘采用的是三圆盘的经典式设计，左边是转速指针，右边是水温与油耗，中间是车速指针，同时集成了一块7英寸的液晶显示屏，上手操作没有难度。
CX-30采用的是和昂克赛拉一样的平行四边形的中控屏幕设计，看起来更有设计感，屏幕尺寸为8.8英寸，显示的UI很有特色，以黑色为主，看起来和外观一样简洁，给人一种很酷的感觉。车机系统支持原车协议，显示信息还是十分丰富的。
空调控制区的设计也非常的简单，两个控制旋钮，一条横向显示屏，拥有自动双区空调功能，操作起来还是很方便的。
CX-30的档把区域设计传承了一贯简洁的设计风格，档把后方集成了中控车机的实体键控制区，和电子手刹自动驻车功能按键。CX-30的6挡手自一体拥有自动锁止功能，所以并没有设计S挡运动模式，他的动力完全掌握在你对油门的控制上，非常的聪明。这套变速箱还提供了M手动模式，可以在上下坡的时候使用。
CX-30的档把前方储物格集成了两只杯架，在后方的手套箱空间表现不错，还进行了分区域设置，另外中央扶手箱盖还可以前后移动，你可以控制好右手托的位置。
CX-30的后排拥有空调出风口，手套箱拉出后有两只简易杯架。这台车的前排空间表现不错，后排日常使用没问题。在后备箱的表现上，CX-30也是够用的。不够空间方面确实不是马自达的强项。
好开好玩还不贵，倾心马自达CX-30！谢谢看帖与支持！
