说下我们的邻国霓虹，作为汽车强国的电动汽车发展现状。




日本早在1965年，就启动了电动汽车研制。




71年的时候，通产省制定了《电动汽车开发计划》，斥巨资投入新能源汽车研发。

93年启动ECO-Station项目，计划建立1000个纯电动汽车快速充电站。




97年丰田推出世界首款量产型混合动力汽车。10年世界首款量产型纯电动汽车日产“聆风(Leaf)”投产。




同时日本的锂电池和燃料电池汽车技术均领先世界。（锂电池技术就是在日本诞生的。）




而在推动全电动汽车的路上，日本全国有超过4万座的电动汽车快速充电站，（日本的加油站数量是3.4万座）——这是日本2016年的数据。




再看看我国——

考虑到霓虹的国土面积，与我大天朝的国土面积对比，再仔细瞧瞧中日电动汽车充电桩的数量对比，我国电动汽车面临的产业环境还是有点严峻的。充电站都没建好，大家的购买意愿。。。




虽然威马拿了200亿元的投资，为了实现电动汽车的量产，但我国电动汽车要大众化的话，应该还有好长好长的路要走。




日本的汽车制造以及电池技术都尚属世界领先，研发时间也比我国早得多，市场推广也很强，销售策略，一般是采取先在日本国内市场推出，再在美国与欧洲市场推出相应规格的款型，逐渐实现全球量产的。日本政府还有免税政策，设置EV专用车道，设置环保区域只限传统燃油车不限电动汽车等等手段一大堆，而凭威马3年左右的历史，再加上国内充电桩都没建好，这200亿元能捣鼓起多大一阵风浪，我吃瓜。




（估计该有人要喷我长他人志气，灭自己威风了。。。跑）