回答一波！
刚从英国回来，这趟主要是去Goodwood速度节，然后还在伦敦溜达几日。看到一些车，就有类似于题中这样的感触。
首先，国外火国内不火，和国籍有关。比如英系和法系的驾驶机器。
1、LOTUS跑车
英国人爱LOTUS。① 在Goodwood的停车场，LOTUS扎堆出现；② 在Goodwood围场里面，有一个LOTUS的展厅，展出了四台车Elise 250 Cup、Exige 410 Sport、Exige 430 Cup和Evora GT430，围观者络绎不绝，不输隔壁的BMW和米其林。③ 今年LOTUS 70周年，12日傍晚在LOTUS展区有一个简单的庆祝仪式，吉利CTO冯擎峰先生（现在是LOTUS集团CEO）和LOTUS创始人之子出席。
LOTUS是纯种英国小跑车，几乎以驾驶乐趣为唯一宗旨。Elise和Exige两台车，分别是1.8T和3.5T机械增压发动机，没什么舒适性、豪华性和实用性可言，也是最具LOTUS精神的车款，后来推出了Evora，更宽大，更豪华，中控也多了触控屏，但那可能是LOTUS最失败的车型。原因大概是，不够LOTUS。
停车场可见英国车迷对LOTUS的钟爱，随手拍点视频，就有三台出镜。聊过几位车主，对LOTUS的热爱溢于言表。吉利正式收购LOTUS之后，希望LOTUS能借此机会在国内市场有所作为。后面要做的事：
① 今年10月，Evora将在中国市场上市，这款最适合daily出行的LOTUS跑车。（此前国内也有经销商，今后LOTUS将在国内重新调整销售体系，品牌正式进入中国市场）
② 明年，将有一款全新的旗舰超跑发布，可能在上海车展发布。LOTUS将先建立高端的品牌调性，之后会做下探。
③ 发动机部分，有可能采用Volvo Drive-E系列发动机，取代原有的两款机械增压。
在略显无趣的中国汽车市场，或许需要一些极端的东西来刺激一下神经。对于LOTUS而言，相比大麦，存在更有价值吧，存在即是机会。
2、雷诺梅甘娜（查成交价|车型详解）R.S.
法系车。在酒店门口见到一台新款的R.S.，五门版，主打的橙色。19寸的轮毂、手动变速箱。上一代梅甘娜R.S.在国内有售，卖的极惨。相比手动挡的因素，法系的接受度可能是更大的原因。因为手动挡的福克斯ST/RS、86/BRZ等车型卖的并不差。即便有着前任纽北前驱王的称号，也扭转不了这样的鸿沟。据说年初R.S. 16裸车价跌倒了近30万，还没人买。分享一篇好友写的R.S.16试车报告
雷诺梅甘娜R.S.16：如果降到30万？我就有了不选86/BRZ的理由！
新款梅甘娜R.S.官方进口的可能性，极小。
3、嘉年华ST
英系、法系之后，就是美系。这款比上面俩，倒不至于那么“无人问津”。这次在Goodwood看到了三门版的全新款，这款确定不会再进入中国市场了。因为上一代叫好不叫座，当时有大量现车囤积。
205马力、三缸、1.5T，可闭1缸，有意思。
其次，就是车型的类别。比如旅行车。
① 认知。国内消费者对新物种的认知，需要大品牌来引领。
② 价格。都是进口的，价格高，高处不胜寒。
国产方面，大众有蔚领（专供中国市场），卖的不好。斯柯达有明锐旅行车，是跨界型的。如何有可能火？高端品牌齐发力，一起带节奏。首先，让消费者知道，这东西是流行的，且是高端的。因为BBA/沃尔沃等等豪华品牌都在推这种造型的车。其次，买得起的。要买得起，就是国产化。当年，奥迪Q5初期是进口的，叫好难叫座啊，后来国产了，你看卖成啥样，卖疯了。
乔布斯有句话——消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西。这话虽然有些偏激，但也没错。当然，这事适合高端品牌来做，低端品牌更适合追随，消费者爱什么，我们造什么。
海外，旅行车是一个非常刚需的车型，和轿车一样低重心，操控比SUV好。然后有不输于SUV的装载能力，顾大受欢迎。尤其是德国和瑞典两个国家，你看现在国内引进的进口旅行车，基本也就是BBA和沃尔沃的。去德国自驾，首选旅行车。还得是标准旅行车，不是跨界的那种。
就像女性追求的LV品牌妈咪包Neverfull，功用如其名就是never full（永远装不满），旅行车也是这种感觉，太实用了。
想到多少写多少... 也许会补充。
我的主页：小栗KomLee
我的专栏：一颗栗子
刚从英国回来，这趟主要是去Goodwood速度节，然后还在伦敦溜达几日。看到一些车，就有类似于题中这样的感触。
首先，国外火国内不火，和国籍有关。比如英系和法系的驾驶机器。
1、LOTUS跑车
英国人爱LOTUS。① 在Goodwood的停车场，LOTUS扎堆出现；② 在Goodwood围场里面，有一个LOTUS的展厅，展出了四台车Elise 250 Cup、Exige 410 Sport、Exige 430 Cup和Evora GT430，围观者络绎不绝，不输隔壁的BMW和米其林。③ 今年LOTUS 70周年，12日傍晚在LOTUS展区有一个简单的庆祝仪式，吉利CTO冯擎峰先生（现在是LOTUS集团CEO）和LOTUS创始人之子出席。
LOTUS是纯种英国小跑车，几乎以驾驶乐趣为唯一宗旨。Elise和Exige两台车，分别是1.8T和3.5T机械增压发动机，没什么舒适性、豪华性和实用性可言，也是最具LOTUS精神的车款，后来推出了Evora，更宽大，更豪华，中控也多了触控屏，但那可能是LOTUS最失败的车型。原因大概是，不够LOTUS。
停车场可见英国车迷对LOTUS的钟爱，随手拍点视频，就有三台出镜。聊过几位车主，对LOTUS的热爱溢于言表。吉利正式收购LOTUS之后，希望LOTUS能借此机会在国内市场有所作为。后面要做的事：
① 今年10月，Evora将在中国市场上市，这款最适合daily出行的LOTUS跑车。（此前国内也有经销商，今后LOTUS将在国内重新调整销售体系，品牌正式进入中国市场）
② 明年，将有一款全新的旗舰超跑发布，可能在上海车展发布。LOTUS将先建立高端的品牌调性，之后会做下探。
③ 发动机部分，有可能采用Volvo Drive-E系列发动机，取代原有的两款机械增压。
在略显无趣的中国汽车市场，或许需要一些极端的东西来刺激一下神经。对于LOTUS而言，相比大麦，存在更有价值吧，存在即是机会。
2、雷诺梅甘娜（查成交价|车型详解）R.S.
法系车。在酒店门口见到一台新款的R.S.，五门版，主打的橙色。19寸的轮毂、手动变速箱。上一代梅甘娜R.S.在国内有售，卖的极惨。相比手动挡的因素，法系的接受度可能是更大的原因。因为手动挡的福克斯ST/RS、86/BRZ等车型卖的并不差。即便有着前任纽北前驱王的称号，也扭转不了这样的鸿沟。据说年初R.S. 16裸车价跌倒了近30万，还没人买。分享一篇好友写的R.S.16试车报告
雷诺梅甘娜R.S.16：如果降到30万？我就有了不选86/BRZ的理由！
新款梅甘娜R.S.官方进口的可能性，极小。
3、嘉年华ST
英系、法系之后，就是美系。这款比上面俩，倒不至于那么“无人问津”。这次在Goodwood看到了三门版的全新款，这款确定不会再进入中国市场了。因为上一代叫好不叫座，当时有大量现车囤积。
205马力、三缸、1.5T，可闭1缸，有意思。
其次，就是车型的类别。比如旅行车。
① 认知。国内消费者对新物种的认知，需要大品牌来引领。
② 价格。都是进口的，价格高，高处不胜寒。
国产方面，大众有蔚领（专供中国市场），卖的不好。斯柯达有明锐旅行车，是跨界型的。如何有可能火？高端品牌齐发力，一起带节奏。首先，让消费者知道，这东西是流行的，且是高端的。因为BBA/沃尔沃等等豪华品牌都在推这种造型的车。其次，买得起的。要买得起，就是国产化。当年，奥迪Q5初期是进口的，叫好难叫座啊，后来国产了，你看卖成啥样，卖疯了。
乔布斯有句话——消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西。这话虽然有些偏激，但也没错。当然，这事适合高端品牌来做，低端品牌更适合追随，消费者爱什么，我们造什么。
海外，旅行车是一个非常刚需的车型，和轿车一样低重心，操控比SUV好。然后有不输于SUV的装载能力，顾大受欢迎。尤其是德国和瑞典两个国家，你看现在国内引进的进口旅行车，基本也就是BBA和沃尔沃的。去德国自驾，首选旅行车。还得是标准旅行车，不是跨界的那种。
就像女性追求的LV品牌妈咪包Neverfull，功用如其名就是never full（永远装不满），旅行车也是这种感觉，太实用了。
想到多少写多少... 也许会补充。
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