跑车是个很神奇的东西。从几十万到几百万的区间，通常是以性能为竞争的条件，但是超过了这个级别，达到「超级跑车」级别时，性能就自动退到了次要位置，以情怀为重。判断一辆车是不是超级跑车的标准，应为：稀缺性＞价格＞动力性能

而题主列举的保时捷918和帕加尼Huayra（查成交价|车型详解），毫无疑问它们都属于超级跑车，但超级跑车也可以分出个三六九等不是？至少在我看来，Huayra的等级确实高于918。先来看看它们各自的稀缺性，帕加尼众所周知是小作坊，一年至多生产50辆左右（还包括一部分Zonda），他们对每一辆车都做到了精益求精，许多环节采用高成本的手工制造，帕加尼是高强动力和奢华材质的完美结合；而保时捷918，它也是限量版，全球仅供918台，看起来也不算多，但是要知道，这款车从2010年以概念车的形式发布亮相，至今918台早已经卖完了。就算是六整年里生产了这么多，一年也需要造153台，产量明显高于帕加尼。产量高就意味着稀缺性弱了，或将沦为世俗。因此这方面帕加尼更优越。

再来看价格。如果说保时捷在个性化定制方面十分出色，碰到了帕加尼之后，它也会自叹不如。帕加尼换一套轮毂、外壳颜色就能加价好几百万，保时捷哪怕918也达不到啊。另外，在设计方面，帕加尼比保时捷也更下功夫：保时捷918 诸多外观特点参考了911，凸显家族风气；但你会发现Zonda和Huayra这两款车相似度并不高，因为帕加尼真正将它们当成艺术品，故而不许雷同。为什么仅750马力的帕加尼Huayra在中国卖到夸张的2900万，相当于918的两倍？因为确实配得上。

最后再来对比性能。帕加尼Huayra搭载了由奔驰AMG提供的6.0T V12发动机，该发动机源于S65 AMG身上那台，但马力调高了140匹，达到750匹。Huayra极速370公里/h，百公里加速3.2秒。保时捷918，采用传统引擎与电动机组成的混合动力，综合马力超过800匹，极速345公里/h，因918车身更重，且不像帕加尼大量使用碳纤维。毕竟有充沛性能的加持，保时捷918得以拥有2.6秒的百公里加速，别看比Huayra只快了0.6秒，在超级跑车的领驭，0.6秒之差相当于六个层次。

但性能仅仅是一个方面。918在超级跑车领驭，依然不够高端。