坐标多伦多，英菲尼迪销售顾问，自家座驾的是NX200T。结论在文末。

先说NX，雷克萨斯现在的定位比较模糊。光说外观，上不上F Sport，从前脸看简直就是完全差异的客户取向。个人认为不带F Sport水箱护罩的NX丑到没朋友，带了之后那确实是很帅气很激进的。

驾驶感受方面，2.0T的涡轮存在感不强。这是好事，加速很线性，接近雷家自吸一贯的平顺感，Sport模式头段还是稍显不够力，加速起来后仍然不算狂躁，但运动感很足了。方向盘响应精准，换挡拨片手感不错，隔音不如其他雷家车但也算是相当安静。整体而言，各方面都能算是标准以上。

至于英菲尼迪，目前在加拿大的月销量大概只有雷克萨斯的一半左右，近年来基本上都靠入门级的Q50和七座性价比之王QX60在撑场面。QX50目前情况略复杂，2017款仍有不少库存，2019款美国开始预订，加拿大刚公布建议零价格，估计今年春天后开始有现车。

先说17款QX50，放在英菲尼迪的展厅里，跟其他车型可谓格格不入。自从十几年前的EX35/EX37开始，这车基本上就没改过。您是不是能想象，一辆2017款的豪华牌子车，标配的蓝牙只能打电话不能听音乐？

当然话说回来，EX本身就是经典Crossover，大排量自吸，即使放到今天仍是很多人眼中的好车。驾驶感受紧凑，动力源源不绝，连续弯道毫不费力。当然，老旧的内饰足以让很多年轻人直接跳过它。

所以说，2019款QX50是英菲尼迪为保持市场竞争性迟到的必需品。曾有不少潜在客户抱怨QX50太小QX60太大，竟没有一个折中的产品。从今年开始，QX50总算可以踏入紧凑型SUV级别，与只能被称为Crossover的EX系列彻底划清界限。哪个级别，之后就完全交给QX30吧。

从现有消息来看，QX50外观内饰都跟现有Q50/Q60风格高度统一，家族化嘛。终于好看了，各种新配置也少不了。其中重中之重，当然是用2.0T取代3.7L。这可不是普通2.0T，而是一枚VC-Turbo，世界上首款量产型可变压缩比涡轮增压机。从各种预告上来看，动力方面肯定对得起EX和QX50的名号，而且更省油。

说了半天，选车还是得试驾，不急买就等新的QX50出来再做决定。整体来说：

NX300：雷家可靠性口碑好，更不用说是一款正在进入产品周期中段的车型。内饰舒适，运动版好看，驾驶感受乘坐感受都舒适。

17款QX50：产品周期末期，各方面配置老旧，外观“经典”，空间略小乘坐不一定舒服。动力放在如今仍然强大，本就不高的定价加上清仓折扣大，入手较便宜，后期维护维修也较便宜。

19款QX50：非常值得期待，已经有很多客人来询问什么时候能买到，少数人甚至已经交了订金。还有几个月，拭目以待。

至于Q5？还要二手？不予置评。