大家好，我是刘谕。探店报告主要是通过我模仿消费者到4S店看车，聊聊我在这个过程中的亲身感受。由于拍照不方便，全文图片来自网络，详细体验请关注之后的车黑试驾报告。

本期探店报告选取茬友会里大家比较关心的吉利缤瑞，由于最近拖更太严重，于是就一辆车更新一期，不再进行捉对厮杀。如果大家对某牌子某款车型感兴趣，可以直接在评论区留言，或者可以加入“汽车来找茬车友会”直接与我对话。我得空了就去探店试驾。

外观部分：







缤瑞的外观完全可以打高分，在能够传承吉利的家族式设计风格的情况下还能有自己的特点挺不容易的。比如其硕大的雾灯框区域就性能范儿十足，不知道的还以为后面藏了两个散热器。这个设计点对于大众系车主最为熟悉，因为几乎所有的大众系车型高性能版的前保造型都是从雾灯区域有最明显的改变，比如大家熟知的高尔夫R、尚酷R、TTS。

内饰部分：







缤瑞内饰的做工、用料在它的价位中无可挑剔。设计层面依然传承了家族式设计风格，但是这次更强调了实用性，中控台下面的储物槽比较宽敞，放取手机很方便，槽内做了防滑处理，顶配还有没有线充电功能。







坦率地说，我喜欢这个设计。现代人的手机是越来越巨大，我认为这个设计比很多智障车搞个小翻盖再在里面夹个点烟器实用得多。

乘坐部分：







前排座椅我早在去年成都车展的时候就说过了，这是这个价位中少有的、具有肩部支撑的前排座椅，且支撑有效。以我175cm为例，前排空间没问题。整个座椅填充比较柔软，贴合度很好，坐垫长短和宽度都没问题。上次我给比亚迪秦Pro的前排座椅打负分，很多迪吹不服还骂我。没关系，我这次点名吉利缤瑞，你们滚去4S店对比试坐，试完了欢迎回来打我脸。







后排上，地台做得比较平整，空间方面没问题。两侧的后排座椅在坐垫长度、靠背舒缓度、座椅填充柔软度上都没问题。唯一必须要指出的是，它后排中间座椅坐上去特别难受，中间的靠背硬得尼玛像钢板，而且还把人的整个身体狠狠地往前抵着。所以如果你坐中间的话，你的屁股只能挂在坐垫上，这个设计四舍五入约等于智障。

驾驶部分：

在我的强烈要求下，试驾车型为销量最高的1.4T CVT版本。







发动机方面，轻踩油门起步时发动机噪音较大，起步后加速时会伴随着细碎的涡轮工作声。这款车虽然是1.4T涡轮增压发动机，但是它和大家常见的大众EA211 1.4T完全不一样，这款发动机非常强调低扭，整个提速全程没有“爆发”，甚至在高转速区间还有明显的“泻劲儿”，高速行驶的动力储备不是很理想。总结一下，这台1.4T发动机的整体体验更像是1.8L自然吸气发动机，出力的过程比较线性且衰减较早，更加偏向于城市代步。

变速箱方面，轻踩油门起步时动力结合特别慢，急性子开这车得上火。缤瑞的CVT变速箱提供了模拟8级换挡，这个模拟档位的执行速度太慢了，所以你在驾驶中的感受就是换挡慢，整个加速过程不是很平滑，不客气地说，这个变速箱还不如缤越的双离合，而且缤瑞的双离合响应更快，传动效率更高。







缤瑞的底盘给我的感觉不错，如果把它的价格考虑进去，我会给一个不错的评价。缤瑞与以往大多数这价位国产车底盘调节最大的差异就是，缤瑞把底盘调节认真的当做一件事来对待，而不仅仅只是让它能够滤震就行。缤瑞的底盘具有韧劲儿，在持续滤震方面效果有些不理想，单次通过道路凸起和坑洼都是这个价位不错的水平，另外它的侧向支撑效果一般，豁车时侧倾较大，不如同价位作为SUV的缤越。还是那句话，只能用9万多的价格来看，它要是再贵点，这个底盘就得挨我骂了。

转向手感方面，给缤瑞好评，其助力变化很线性，随速随角度都没问题。就凭这一点，每每想起上次试的秦Pro，我哪种恨铁不成钢的心情迪粉永远不会懂，迪粉能懂的就是我说比亚迪不好就是我不懂车。我感觉我必须把家里的两台比亚迪都开出来单独做一期节目，否则我这个老迪粉总是被人说成迪黑。

另外驾驶方面还有两点，一是这车的变速箱档把切P、R、N、D手感很生涩、不流畅。二是这车从驾驶室看出去的视野中，A柱的盲区比较大。

价格部分：

4S销售明确表示9.18万的缤纷版不想卖，其配置和利润都太低了，建议消费者一步到位购买9.68万的缤致版，缤致版目前有5千元左右的优惠，并一同分析了缤致版比缤纷版多出来的东西确实值5千。

我一般买车只喜欢买低配，但是经过销售的一通分析，我认为，多出来的R17轮毂、天窗、皮革座椅、行车记录仪、主驾驶驶电动调节、6喇叭、LED大灯、全车车窗一键升降、后视镜折叠自锁、自动空调等等，确实能够算得上值这5千。所以我对4S销售的建议表示赞同。

在同价位中比较，缤瑞的静态表现没得挑。动态方面，不客气地说，虽然“爱国”的网友看不起韩国车，但是这价位领动直喷1.6 6AT精英版的动态表现确实稳压缤瑞一头，这一点缤瑞还有较长的路要走。

4S店业务水平：

给我去的这家吉利4S店一百分的好评。我之前就说过了，吉利目前的销量好不仅仅是因为车型的关系，4S店的业务水平有很大推动作用。纵观我去过的所有4S店，吉利的销售是最为“主动”和“积极”的，注意我特别标注了“主动”和“积极”两个词语。从我到4S店找地方停车开始，就全程有人引导，这一点我在豪华牌子的4S店都没体验过，必须特别表扬。

一些细节末梢就不多说了，重点说一个事儿，就是在排队试驾完缤瑞和缤越的时候，我提出想去长安的4S店试试逸动，用逸动来对比缤瑞。此时接待我的吉利销售调换联系方式后，直接引导我去了长安4S店，全程没提长安车型一句坏话，而是称赞长安的车型也很不错，欢迎和吉利对比。

然后高潮来了，在长安的4S店试车的时候，销售全程对我说吉利缤瑞三缸发动机不好，双离合不如爱信6AT质量稳定，容易出问题，听得我都快炸毛了。首先，缤瑞的走量车型是4缸发动机配CVT变速箱。其次，在客户没表露出态度时，强行不断给客户洗脑是自毁型操作。所以这样一对比，吉利目前为什么取得这样的销量，真的是值得各大吉利对手们思考的问题。

最后总结一下今天的探店报告：







如果你第一次买车，就想买个漂亮、功能多、三大件无硬伤的车来做市区家用代步，吉利缤瑞1.4T缤致版目前在其所在的价位中具有相当恐怖的竞争力。

如果你第二次买车，想买一个开着好开一点、具有一些驾驶乐趣的车，那么敬请期待我们下一期的探店报告。