看楼主所在地区，现在过年冷的地方还有零下十度左右的，还是需要原地热车几分钟的

这个其实即便是在寒冷的冬天的话，现在也是不推荐进行原地怠速热车的，现在主张的是在行驶中进行热车。

我们都知道夏天是不需要热车的，因为油液受温度的影响很小的，春天和秋天虽然有影响，但是也可以接受的，只有冬天，由于气温低，油液粘性大，流动性变低，这个时候需要热车，加速油液及时润滑到位，防止机件异常磨损，等到怠速降至正常转速时就可以考虑低速起步了.

一，在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。  二，引擎在未达工作温度之前(大概在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。  三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。  正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。  但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。    夏天、冬天都需要热车，冬天的预热时间要比夏天长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现比较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。  热车并不是时间越长越好。  并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。  热车之后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60度)时，在以正常速度行车。    电喷车在怠速热车时，切忌为了节约热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。  电喷车无需长时间热车  对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200-1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟-5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。  热车后不宜快加速  很多车主早上上班赶时间，经常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。  此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将档位控制在1-2档，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。  冷车驾驶易损车  一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会"折寿"。  涡轮增压发动机冷车启动要慢行  发动机在采用了增压技术后，由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬天，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封。  长时间怠速停车请熄火  怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。  从经济环保的角度，可预见行车时需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，既能有效节约油耗，又能为环保贡献出自己的一份力量。  总结：什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调节，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。

这个热车，其实不是说天气冷了就要热的久一些，无论是冬天还是夏天，热车都是必须的!30秒钟就可以了哈!

不管是现在还是冬天，一般情况下，现在的汽车都是不需要热车的，因为现在的车不像之前的车，之前的车必须要热车，现在的车技术先进，只需要大伙过个30秒左右就可以开走

1、原地热车的好处：1、原地热车的好处：发动机在冷态时不论是响应速度还是噪音水平都不如达到正常工作温度时好，所以原地热车使发动机达到正常工作温度后再驾驶的话开起来特别顺，而且暖风也必须等发动机温度正常后才能使用。所以在冬天如果热好车再开的话一来可以用暖风，不会那么冷，而且也不怕玻璃起雾，同时车子又轻快噪音又小。我表哥在新疆，那边到了冬天零下几十度，不热车人都不想进车内，而且变速箱冷保护，开出去几公里都不升档，特别麻烦。所以很多人都改装了点火电脑，早上出门前提前打个电话或者发个短信汽车自己就启动了，等走的时候发动机温度刚刚好。2、原地热车的坏处：2、原地热车的坏处：坏处就是费油，车在原地做无用功。有些人认为原地热车会导致积碳快速形成，我觉得可能性不大，因为电喷发动机可以很好的控制空燃比，进多少气喷多少油，都能完全燃烧，不存在积碳快速形成的条件。如果燃烧不完全的话ECU会进行修正，修正完还不行它就该给你亮灯了。3、关于原地热车我是这么做的：正常情况下打着火怠速会很高，这是在给氧传感器加温，一般十几秒怠速就回落，这时候就直接挂档走人。如果时间紧的话打着车就挂档走人。如果在冬天，时间不急，又有老人小孩儿坐车的话我会先原地怠速，发动机温度正常了开暖风，车内暖和了再叫他们上车开车走人。冬天天气太冷时间又不急的话原地热车，免得路上玻璃起雾影响安全。总的来说记住这几点就行：1、只要不缺机油、机油性能良好、发动机润滑系统工作正常，那么启动发动机后很快机油就会输送到各个润滑部位，所谓的启动瞬间磨损是正常的几十倍对我们来说意义不大，因为时间太短了，哪怕几千倍也无所谓，毕竟谁家的车都不会一直不熄火。商家这样宣传无非是先方大你的焦虑感，然后让你购买产品。但并不是说人家产品没作用，作用肯定有，只是看我们是不是需要。2、发动机启动后根据情况决定是不是需要热车，不必拘泥于热车时间，只要发动机能启动随时可以走，哪怕刚启动时怠速一千多也无所谓，我比较懒散，经常赶时间，所以很多时候都是打着车就溜了，我的想法是只管用，真出问题了咱还能修么，而且也能以实际经验来验证打着就走确实有害。但是从我家第一辆车到现在快十年了，啥事儿没有，发动机就只动过机油盖子。我觉得正确的驾驶方法、添加好的汽油、定期保养比纠结这些不必要的细节有用多了。