在BBA都推出紧凑型运动汽车而且争斗不断时，凯迪拉克这次推出了自己的紧凑型运动汽车CT4，可以说这次的CT4真的很纯粹，前置后驱的配置，6秒多的零百加速，真的让人心潮澎湃，而凯迪拉克现在的轿车产品线中，CT4-6无一例外突出的是个运动，但是全线换装了LSY发动机后，单纯的动力表现足以让对手汗颜，但纯粹的运动个性就需要牺牲一些东西，比如后排空间，但凯迪拉克就是凯迪拉克， 我只要纯粹的运动气质就以足够！
如果你的预算有二十万出头想买豪华品牌，并且要动力充沛的运动车型，而这些钱只能够买到入门级的豪华车，宝马一系，奥迪A3，奔驰A级，好像都不够运动。而最新上市的凯迪拉克CT4（查成交价|车型详解）不就刚好符合要求吗？而且无论是外观还是性能，CT4对那些车是有压倒性优势的。
拍摄设备 苹果X
拍摄地点 上海某凯迪拉克4S店
如果你的预算有二十万出头想买豪华品牌，并且要动力充沛的运动车型，而这些钱只能够买到入门级的豪华车，宝马一系，奥迪A3，奔驰A级，好像都不够运动。而最新上市的凯迪拉克CT4（查成交价|车型详解）不就刚好符合要求吗？而且无论是外观还是性能，CT4对那些车是有压倒性优势的。
拍摄设备 苹果X
拍摄地点 上海某凯迪拉克4S店
如果你对凯迪拉克近两年推出的几款车型有所了解的话，那么你一定被凯迪拉克如今在操控方面的造诣所震惊。论操控都是同级别的佼佼者；在我们还在惊叹之余，凯迪拉克继续发力，于是这台定位更加纯粹的凯迪拉克CT4诞生了
和CT5一样，CT4提供了两种外观风格选择，本次拍摄的精英版是棱分明的家族式前脸设计
而且这样的前脸设计非常的彰显CT4的肌肉感
CT4的外观相信熟悉凯迪拉克的同学都不陌生，采用了凯迪拉克经典的钻石切割设计理念，整体造型就像是缩小的CT5，虽然是入门的B级豪车，但是气场强大，这就要得益于凯迪拉克的家族设计。盾型中网采用了熏黑设计，镶嵌凯迪拉克盾型车标。大灯组造型犀利采用了LED光源，獠牙日行灯从机盖开始贯穿灯组到达保险杠
新的LED光源的大灯，特别的显目
带有转向小灯的后视镜
凯迪拉克家族式的设计，霸气十足
这个颜色你喜欢吗？
这边的凯迪拉克LOGO特别帅
外形上CT4的设计语言就是凯迪拉克的家族设计，相比上一代的钻石切割变得更为柔和，线条更加丰富。不过前后大灯的造型依旧独树一帜，使其在道路上的辨识度大大提升
尾部的线条同样更为柔和，尾灯的造型更加别致，内部采用熏黑处理。尾翼的造型不再突兀，与后备箱盖的隆起合为一体。下方的双边单出排气配合黑色扰流板式造型的下护板，28T代表了2.0T动力
刀锋式的尾灯，让人过目难忘
尾部造型比较平淡，双出矩形排气配合内凹的尾部设计以及小鸭翼营造出了较强的运动感，整体虽然比较干练，但是与同级别其它车型相比有些过于单薄，这也是CT4的缺点所在，毕竟它尺寸比较小
这边集成的摄像头也是CT4的一大特色
立体感爆棚的尾灯非常的有设计感
静如处子动如脱兔
2.0T+8AT后驱不足24万是真的香，但是反观它弱小的尺寸以及毫无豪华感的内饰就让很多消费者望而却步，它是一台比较纯粹的车型，虽然是豪华品牌，但是它更加亲民，但是亲民的代价就是小尺寸和廉价内饰
多连杆独立悬挂
隐匿式的尾管装饰
侧边裙的黑色饰条特别拉风
无钥匙进入系统非常人性化
鲨鱼鳍的天线，倍现运动
精英版的CT4轮胎规格为225/45 R17
品牌选用了马牌
凯迪拉克CT4虽然定位于豪华品牌入门级轿车，但是却不像其竞品车型一样搭载1.5T或1.3T发动机，而是全系搭载2.0T发动机，虽然全系仅有两款配置车型，但是通用暂时并无发布1.5T凯迪拉克CT4的打算，所以暂时来看，凯迪拉克CT4是同级别中唯一一台后驱+2.0T的车型
隔热棉也有配置
液压杆也不在话下
凯迪拉克CT4的动力参数为237PS和350N.m，6.9秒这个可以和高尔夫GTI对抗的加速成绩，在当今运动汽车市场算得上是主流
内饰方面采用了凯迪拉克的家族式设计，但是豪华感相比老款车型而言有些退步，内饰造型显得有些廉价而且不够大气，最大的问题就是内饰装饰比较单一，虽然是全软质材料覆盖，但是少了一些装饰板的存在，其次出风口造型不够精致。
车内氛围不错
况且CT4和CT5几乎如出一辙的中控布局，整体的车厢豪华感还是能跟CT5看齐的
前排为电动调节
虽然是精英版但也是BOSE音响
中控台按键阻尼适中，手感较好
真皮方向盘做工精细
机械仪表盘
一键启动按键
定速巡航功能
行车电脑按钮
雨刷器开关
大灯开关
电子手刹按钮
8英寸轻触式液晶屏，支持CarPlay和CarLife，也是比较实用了
空调开关，现在都流行这种按压式了吗？
此次跟这台2.0T的LSY发动机配合的是一台通用自主研发的8AT变速箱，对你没听错，那台在凯迪拉克ATS/ATS-L上的8AT又一次出现在了大家面前，只是这次它脱胎换骨，如果我不说，你真的很难在实际感受中将这台变速箱与凯迪拉克ATS/ATS-L联系在一起，因为这次，它变平顺了
扶手箱很大
除了容积不错，里面还带有USB充电口
自动驻车和自动启停开关
车顶中控开关
带有小灯的化妆镜
动力方面CT4有亮点也有缺点，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N.m，相比海外版2.7T机增发动机要孱弱不少。变速箱方面匹配的是通用自研的8AT变速箱，这台变速箱别看档位少，比CT5上搭载的10AT变速箱要优秀不少，更加注重运动性，而不是舒适性，符合CT4的运动定位。再加上后驱布局，让它在同价位中如鱼得水秒杀一票前驱竞争对手
进入后排
杂物袋很紧实
尺寸方面是CT4的短板所在，仅有4760/1815/1421mm，轴距为2775mm基本上和3系标轴一致，而且后排空间比较小，通过前后门比例就可以看出，但是短轴距短车身就是它的优势所在，指哪打哪操控感极强。
配有头枕
扶手箱可以打开
后排空调出风口
后排看前排的效果
驾驶室感觉很前卫
座椅包裹性很不错，不亏是运动型汽车
手套箱的容积也不错，而且里面有高档的绒布包裹
而且副驾驶座椅也是电动调节
仪表台这边设计的很有层次感
虽然不是全景天窗，但这种紧凑型汽车有这种天窗也不错了
尾箱容积为364L
一些换胎工具和警示三脚架
尾箱里旁边还有个储物格
凯迪拉克CT4
3.80分
良好
CT4油耗确实比较忧伤，一方面在县城接近13格，到了乡镇，可以开到10格左右，在高速可以开到8格油。
评价车型：凯迪拉克CT4 2021款 28T 尊贵型
城中一匹狼
3.88分
查看201位真实车友评价
85
快来回复楼主呀
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