关于大众汽车在群众心中建立起的“高级感”、“工匠精神”、“皮实耐撞”这些原因就不说了，我们说说大众汽车在产品建设层面的成功。

 大众汽车销量好的原因在于他们建立起了很强的“消费（购车）闭环”。

“消费闭环”说的是我们不用跳出心仪牌子就能选到目标商品，对牌子目标消费者而言是最舒适的购物圈。

比如购买手机，我们通常会先锁定某几个甚至是某一个牌子，然后再在这些牌子下面去查找我们的目标款式、配置、价位等。

大家可以看看淘宝的页面设计，其实是很有学问的布局，从上到下依次是“牌子”、“手机类型”、“机身内存”、“运行内存”、“筛选条件”等。正是这个逻辑。
消费闭环”的设计思路，会让消费者觉得更快捷、更贴心。
这样的策略不止淘宝一家，我们拿宜家的“消费闭环”来说，除家具齐全外，还设有餐饮区、生活区、儿童游乐区等。宜家靠餐饮年营收能高达18亿美金，说明消费者很喜欢这种“消费闭环”。

为作区分，我们把汽车消费展现出的特点称之为“购车闭环”，特点是一样的。

我想大家肯定遇到过这种情况，比如很心仪A牌子，但又想要B牌子的动力配置/座椅布局，这时候就不得不纠结是不是得放弃A牌子了。

所谓“购车闭环”，就是车型、动力、配置等分布合理，心仪此牌子的消费者不出闭环就能选到合适的一款车。
汽车市场这么大，只要保证心仪此牌子的消费者不出闭环就能选到合适的车就已经是成功了，这正是销量保证的秘诀。
像马自达就被此困扰，“转子不死”的马自达有着大批粉丝，它的驾控水平风评也很高，但就是叫好不叫座。除了老不降价外，与车型特点比较单一、配置合理性比较差也有很大关系。潜在客户购买马自达的初心很容易因为一些原因动摇。

“购车闭环”可以初步划分为以下三个层面：

1. 产品类目层面的“购车闭环”，比如动力系统、车型类型等；

2. 驾驶体验层面的“购车闭环”，比如舒适性、运动性；

3. 配置布局层面的“购车闭环”，主要是强调配置丰富度。

这三个层面相互交织，就能编织出很大的一张车型网，供选择的余地就大了。

我们拿朗逸家族来说。在国内，大众选择将首款纯电动轿车放在朗逸身上，为的就是助力朗逸家族的发展，巩固市场地位（朗逸家族对大众汽车的重要性已经不言而喻）。

可以看见朗逸家族在有了纯电车型助推后，前三季度累计销量突破37万辆大关，继续稳居轿车销量榜榜首。
因为时间较短，全新上市的大众牌子首款量产纯电产品朗逸纯电还没有爆发出销量实力，但从“购车闭环”层面来说，这是很重要的推动。
总之，大众汽车在国内建立起了很完善的产品布局，这使得中意（查成交价|车型详解）他们的潜在客户不容易跳出“购车闭环”。在国内汽车市场依然保持着很大体量需求的情况下，销量好很正常呀。