请问一下，车辆跑十万公里，就剩下烧机油了，这种情况属于正常吗？烧机油的多吗？
推荐优点: 这个车2012年2月入手，当时就感觉日产车是名牌，价格能接受就是没优惠就自己去提车了。现车。这个车最大的好处就是省油轻便好开，节油没得说，表显油耗5.3现在。一公里2毛多少，真是感觉和骑摩托车一样便宜了，还能遮风挡雨。2是养护成本也很低。第9年的车了，换过刹车油，防冻液就是，别的都没有动过。刚开始保养的时候去过4s点保养过几次，看网上自己权衡了一下感觉这个就是个家用车。就是为我们服务的，还能让它花大头。一样用。我以前是做农机的，变速箱发动机也懂点，没必要太娇细。就一直在外面店里保养。一次不超过200元。加油照着最便宜的92下手，这不是也开了9年了，什么问题也没有。放心大胆开。铁家伙不用太娇细，让他该出的力用出来。居家代步是一点问题也没有。后期使用基本没有费用。我感觉用起来比做公交都实惠。总得来说这个车适合居家使用。一年费用就是保险和加油的钱。真的是超级省。现在将近12万公里。换过一次轮胎电瓶。
缺点: 缺点就是感觉车有点隔音不行，跑起来噪音有点大。娱乐设施等于0。这车有也听不清。居家代步用只能这样了。现在车后轮跑起来刹车有异响不知道什么原因有空去看看。外观就是有点太老年化设计应该是不太适合年轻人，中老年可以果断入手。
评价车型：阳光 2011款 1.5L MT 舒适型
什么也不容易
4.13分
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(共6楼)
一般情况下，表现是行车时排气管排除蓝色的尾气，这代表着过多的机油进入了燃烧室参加了燃烧。在正常情况下，发动机做功时也会烧掉一部分来自对缸体，活塞和气门润滑用的机油，不过量少而已。这里所说的是超出正常范围的烧机油现象。进入燃烧室的既有一般来说有两个来源：一部分来自缸体，一部分来自缸盖。缸体机油参与燃烧分两种情况：一种是缸筒磨损太大导致机油漏进燃烧室，一种是活塞体磨损太大或活塞环失效；缸盖的机油参与燃烧是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室或汽油油封老化、密封度下降导致机油铅气门流入燃烧室。一旦出现烧机油现象一定要及时解决。最根本的方法就是将发动机拆散修理，更换磨损部件。不建议靠添加剂来解决。定期保养，使用合格，适合的机油是预防烧机油现象的根本方法。
你这个日产的车型还真没听说普遍的烧机油现象，估计也就是个别案例烧机油基本上很难修，只能拆发动机。
车辆出现烧机油的情况，大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的，当发动机的缸筒磨损过大的情况发生之后，发动机正常运转时，被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室，参与燃油的燃烧，当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性之后，就会出现密封不严的情况，也同样的会带上机油进入燃烧室，另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化，出现了缝隙，导致的机油进入燃烧室燃烧，具体的是什么原因？还是要开车到4s店或者修理店去检查，
日产1.6的机子有不少烧机油的，1.5的很少。只要动力正常、缸压正常就问题不大，一般是气门油封或废气阀油气分离器的问题。
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