作者：郑正

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）







力帆汽车真的退无可退了吗？

3月13日，力帆股份（601777.SH）发布2020年2月产销快报公告。公告显示，整个2月力帆乘用车产销数量均为0，同比下滑100%。







关于此次产销量归零的原因，GPLP犀牛财经已向力帆股份发送求证函，截至发稿还未得到回应。

从2014年开始，力帆汽车产销量就已连年下跌，2018年力帆汽车产量7058辆，与2014年相比下跌82%，截至2019年4月和6月，均仅仅生产1辆。













乘用车业务是力帆股份营收的最主要来源，2019年上半年，汽车业务贡献营收28.60亿元，收入占比高达55.27%。力帆股份起家的摩通业务营收只有17.94亿元，收入占比只有30.19%，利润占比却高达124.77%，依然是其“利润奶牛”。







那么究竟是何原因导致力帆汽车产销量跌至“谷底”的呢？从其近年来公司经营状况上或许可见一斑。2020年1月20日，力帆股份发布业绩预告称，预计2019年亏损49.81亿元，将计提资产减值准备约21.25亿元。

除了巨额亏损，力帆股份还面临高额负债的压力。力帆股份3月15日晚间发布公告称，未能兑付当日到期的“16力帆02”债券本息，正在争取与债权人就本次债券偿付达成和解方案。

资金链短缺势必会对公司产能与经营活动形成障碍，进而影响各项业务。







而从整体市场来看，近年来汽车市场需求下降，加之牌子竞争日益激烈。以摩托车起家的力帆股份，旗下汽车业务越来越边缘化。在自身经营不善和市场环境双重挤压下，力帆股份的汽车业务将向何处去？GPLP犀牛财经将持续关注。