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F1赛车和布加迪威龙,谁更快?
1620 20 旗胜F1论坛
2018-05-01 23:53
完全是两种差异级别的车,如果非拉到一起对比的话,很简单F1赛车直线跑不过布加迪,其他方面完全吊打,每一个F1车迷的回答都具有专业性,我只是简单阐述一下我的观点。

1,F1赛车是世界上专业级别最高的比赛用车,F1赛在技术上有严格限制,必须通过国际汽联制定的规则才能参赛,而且F1规则每隔几年就会有一次大改,而规则对赛车的引擎,空气动力学,底盘,赛车尺寸的限制远超世界上任何一款车,比如布加迪。

2,布加迪,大众旗下豪华跑车牌子,其实布加迪的所有车中,我更喜欢布加迪Divo,他比威龙漂亮太多了。对于布加迪威龙而言,只要通过法律规定便可以销售,技术上没有任何约束,这样的车,如果按照F1的标准而言,它本可以做的足够强大,绝对的地表最强,但布加迪威龙远远不够。

3,引擎对比:

布加迪威龙,搭载8.0L W16四涡轮增压发动机,1,200匹马力,在3000-5000转/分时,便可产生1500牛·米的最大扭矩,极速434公里/h。

F1赛车现阶段引擎是1.6升夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎。百公里加速2.3秒;发动机的最高转速19000转/分,最大马力1000匹。每公里耗油量低于3公斤。引擎包括六种组件:内燃机、涡轮、动能回收单元、热能回收单元、能量储备和ECU。

引擎对比,F1马力上略有不足,其他方面完全吊打布加迪。

4,对于空气动力学,底盘,车重,两者简直没法比,天壤之别。

空气动力学,布加迪只考虑了一下空气阻力,至于哪个小尾翼,这玩意儿对比F1赛车根本不值得一提。更别说地面效应,伯努利原理,文丘里管道效应,布加迪的工程师不会想这么多的。F1赛车空气学是F1区别于其他车最主要的方面,而我做大学生方程式时主要做车身和空气动力学,这方面水太深,不好详细说明,具体请参考知乎里的询问“F1 赛车是如何运用空气动力学的?”简单而言,F1的空气动力学套件主要有前翼,尾翼,扩散器,以及各种扰流板和破风板,刹车盘通风导管构成。还有整车造型,悬架形状,都会影响赛车空气动力学性能。F1空气动力的核心就是使赛车在过弯时能产生一定需求量的下压力,大压力过大过小都不好,以提高过弯速度。

底盘,F1是碳纤维单体壳,要求座舱侧面必须能承受直径为300毫米,质量为780公斤的钢片以10米/秒的速度以90度的夹角撞击。总质量为780KG的单体壳与支架捆绑,以14米/秒的速度垂直撞向水泥墙时,必须能保证驾驶仓完好无损。

车重,布加迪太重了,虽然就颗强大的引擎,但车重完全拉低了布加迪的性能。

5,路况:布加迪作为土豪用车,而卖点主要是极限速度。

F1赛车全年需要跑20条差异的赛道,有高速赛道蒙扎,低速赛道摩纳哥,高海拔赛道墨西哥等,而所有赛道里最长的直道也只是巴库的2.1公里大直道。毫无疑问,极限速度,F1跑不过布加迪,但如果把布加迪放在摩纳哥赛道,跑出来的成绩绝对能说明F1赛车有多强。
回复 (共20楼)
沙发 mgl1997
我认为F1跑得过威龙的。。只是极速不行罢了,。。
2019-03-09 11:34:55 来自 PC端网页 来自太平洋app
板凳 xwboc
直道要有多长布加迪才能超f1啊 前中段加速拉开很大距离了吧
2019-03-10 14:16:02 来自 PC端网页 来自太平洋app
每公里耗油是0.3kg,每公里3kg怕是要退赛[捂脸]
2019-03-10 17:55:09 来自 PC端网页 来自太平洋app
地下室 夏之白雪
F1每场比赛正赛大概300公里,燃油磨损量低于100kg
2019-03-10 19:54:48 来自 PC端网页 来自太平洋app
f1的极速可以通过调节设置给提上去的。所以布加迪在f1面前就是被全面吊打没有丝毫还手之力
2019-03-14 17:02:38 来自 PC端网页 来自太平洋app
7楼 高山山
前后翼都配上DRS无限开,直线照样秒威龙
2019-03-17 10:15:28 来自 PC端网页 来自太平洋app
8楼 sz616
个人感觉F1直线也不会落后布加迪····
2019-03-18 16:39:33 来自 PC端网页 来自太平洋app
9楼 風月
直线应该也不弱于布加迪等等。
2019-03-19 14:19:44 来自 PC端网页 来自太平洋app
10楼 简单De爱
我感觉F1是因为直道不够长加速到一个很高的速度。因为毕竟赛道的直道不算长。如果把直道拉长。应该至少是不输肥龙吧。不太懂车随意猜测仅供参考。
2019-03-19 16:20:16 来自 PC端网页 来自太平洋app
11楼 clyde2000
F1跑直线调节一下齿比和下压力,爆掉布加迪玩一样,BAR本田在盐湖测F1极速上400了
2019-03-19 22:37:31 来自 PC端网页 来自太平洋app
12楼 huatanmaoyi
说油耗的,布加迪不用油?这么车神都说不出来,布加迪极速一箱油只能开5分钟知道不
2019-03-22 12:48:23 来自 PC端网页 来自太平洋app
300公里以上的比赛,一部车不超过105公斤燃油,你哪个每公里3公斤是怎么算的?
2019-03-22 21:24:40 来自 PC端网页 来自太平洋app
14楼 kusangi
别忘了变速齿轮比,f1稍微调一下吊打布加迪
2019-03-25 17:02:13 来自 PC端网页 来自太平洋app
15楼 小海集米
F1的V6不考虑引擎寿命,性能是极限,布加迪威龙的W16性能强,但是远不如F1来的极限。而且F1整体车身远要比布加迪威龙要轻很多。直线技术吊打威龙。威龙唯一能吹的地方仅在于能上路和极速。而极速也很少地方有条件能达到
2019-03-28 18:22:24 来自 PC端网页 来自太平洋app
16楼 马上启动
反对,布加迪的空气动力学应用虽然远不如F1那么极致,但是你说只考虑减阻,剩下一堆XX效应不会想那么多,那是不可能的。任何一辆现代超跑都不可能不考虑这些,更别说布加迪的目标是舒舒服服跑400。
2019-03-28 19:50:59 来自 PC端网页 来自太平洋app
消费级土豪车跟专业赛车基本不存在可比性吧
2019-03-30 23:29:23 来自 PC端网页 来自太平洋app
18楼 gh6617
哪个空气动力学的图我认识,是它!旋风冲锋!
2019-04-02 10:24:52 来自 PC端网页 来自太平洋app
19楼 fengyunsun
这部w16如果能有1.2w转会输出什么功率?
2019-04-02 11:39:17 来自 PC端网页 来自太平洋app
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