在美国体验过2019款ES300h和ES350实车,在国内4S店场地内部试驾过老款ES200,所以不算真正意义上开过现款ES200实车。但从动力和价格层面,理性来说绝对不值。从感性来说因人而异,你喜欢就值。
在美国,ES系列全系提供300h(2.5L混动)和350(3.5L V6)汽油两种动力,比国内的动力高了两个级别。嗯,没有排量税就是香。其中ES300h最大功率215马力,发动机与双电机共同组成一套行星齿轮组式传动机构取代传统变速箱,指导价41760-45610美元,裸车优惠1300美元。ES350最大功率306马力,匹配8自动变速箱,指导价39900-43750美元,裸车优惠1200美元。嗯,你没看错,马力更小的300h比350还贵。
美版ES350的官方指导价
美版ES300h的官方指导价
和美版车型相比,国内ES的价格跨度非常大,从29万到48.3万,现在北京地区普遍加价万八千。低配ES200的价格和BBA的B级车的入门配置相当,但是高配ES300h的价格就奔着BBA的C级车高配版去了。相当于ES一个车系就跨越了宝马自达3系和5系两个级别车型的价格区间。但在美国市场,ES价格区间只跟3系高度重叠,乞丐版3.8万美元,顶配才4.4万美元,比5系的乞丐版还便宜5000美元呢。尽管它尺寸算得上准C级车,但确实比5系、A6、E级要低一个价位,甚至比同样二线豪华牌子的沃尔沃S90还便宜。
ES350在美东有2000多美元的小幅优惠,乞丐版裸车不到3.9万元
T5动力的S90,功率比ES350低55马力,排量少1.5L,价格还贵5000美元,所以你们觉得ES在美国畅销是因为什么
国内的雷克萨斯不仅价格比美国贵,动力级别也比美国低。30万人民币在国内只能买到12秒 破百的ES200低配版(裸车),同样的钱到了美国却可以开走不到6.6秒破百的ES350;国内把ES200升级为同配置的ES260,或者把ES260从低配卓越版升级到中配F Sport,就需要加4万元人民币,而美国ES350从乞丐版升级到顶配选满选装包,只需要多花5000美元,不可谓不悬殊。你们不觉得国内ES高价低配并且价格梯度跨得太大了吗?另外,美国的雷克萨斯虽然和其他牌子相比优惠也不大,但好歹没逆势加价啊。
这是我在美国Lexus店内看见的ES350 FSport,顶配 选装包,优惠完裸车4.4万美元
对一个豪华牌子行政级车来说,动力并不是为激烈驾驶而存在的,而是为了让车子加速更从容、更安静。如果你雷克萨斯中国非要给ES配一个性能捉急、超个车干吼不走的2.0L发动机,那就请你把定价厚道点儿,不要滥用工匠情怀。
PS:雷克萨斯在美国为什么畅销,不光是因为质量好,还因为价格比BBA甚至二线豪华牌子还便宜,这么有竞争力,有理由不受欢迎吗?